压力控制阀流量控制阀液压辅件电子教案.docVIP

【课题编号】 25—11.4 【课题名称】 压力控制阀、流量控制阀、液压辅件 【教学目标与要求】 知识目标 .了解溢流阀、减压阀、顺序阀和压力继电器的结构、特点和图形符号。 .了解节流阀和调速阀的结构和图形符号。 .了解液压辅件的作用。 能力目标 能看懂各种压力阀的图形符号，了解其主要特性。 能看懂各种流量控制阀的图形符号及主要特性。 掌握各种液压辅件在传动中的功用。 素质目标 .能够认识图形符号的不同含义。 .了解液压辅件的功用。 教学要求 .了解压力控制阀在液压传动中的作用。 .看懂溢流阀、减压阀、顺序阀和压力继电器的结构图及工作过程。 .能够分析溢流阀、减压阀和顺序阀的特点，找出主要区别点和符号图形上表示的不同点。 .了解节流阀的功用，看懂结构图和图形符号。 .了解四种液压辅件在传动中的作用。 【教学重点】 .溢流阀、减压阀和顺序阀的功用及区别。 .三种压力阀图形符号的区别。 .流量控制阀流量的调节方式。 【难点分析】 1. 各种阀的结构图及先导式阀的工作原理。 2 .三种压力阀图形符号的区别。 【分析学生】 学生识图能力将会影响到对各种阀的结构的认识，给讲授控制过程中带来一定的困难，所以认识阀的装配结构成为讲好本次课的关键。讲课要先找出阀芯的位置，进、出油口及控制阀芯移动的方法，才能看懂结构图。 【教学思路设计】 教材的结构图比较乱，应借助教具或视频演示来帮助学生看懂装配图，才能讲好阀的功能。 【教学安排】 2学时（90分钟） 【教学过程】 压力控制阀 用于控制系统压力或用压力信号来控制其他元件动作。共同原理是利用弹簧与油液压力相平衡的原理来工作。 溢流阀 如图11—24直动式溢流阀，滑芯3在弹簧力作用下向下堵住进油口与出油口的通道，当油压力超过某个预定值后，顶开阀芯，进油口P的油液直通出油口T，而出油口与油箱相通。用溢流阀可控制油液的最高压力。图形符号的箭头被油液打开后直接与油箱相通，当压力没达到预定值时，溢流阀处于常闭状态。注意符号特点。 图11－25为先导式溢流阀，其下半部分结构与上图主阀相似，但阀芯的移动是靠上半部分的先导阀控制的，主阀用于控制流量，先导阀用于控制压力。油液通路为：进油口P→主阀芯中孔a→先导阀右腔→压力超弹簧力2时→锥阀3打开→油液经e回油池→主阀芯上方压力下降→阀芯上移→进油口P与出油口T相通。 与直动式相比较，其优点是主阀芯的弹簧可作得很软，使流量变化很小，而直动式阀芯弹簧直接与压力平衡，所以做的很硬，压力波动很大。注意看懂结构图和油流方向，K为远程控制口，可通过远程控制直接打开锥阀，使进、出油口相通。 减压阀。 减压阀的结构与先导式溢流阀结构相似，也是由主阀和先导阀两部分组成。先导阀同样用来压力，但主阀不是控制流量，而是用于减压；输出油口P2的低压油与执行机构相通，不流回油箱。减压阀是利用油液流经缝隙时，由于通孔过小，压力虽大，但流量变小，所以压力下降，来控制出口压力。如果出口压力小于预先调定的数值，此时先导阀中的锥阀芯不开，主阀芯在弹簧力的作用下处于下端位置，h口增大，P1与P2的通道关闭。调整先导阀中的弹簧2的弹簧力大小，来改变出口的压力大小，图11—26不清晰，建议参考李世维主编的机械基础中的液压传动内容。或其他参考资料，注意缝隙通道b的位置。 与溢流阀的图形符号相比较，溢流阀的出口是常闭的，只有超过一定压力后，进油口才与出油口相通，出油口与油箱相通；而减压阀的进油口与出油口是常通的，两端口只有压力差，出油口与执行机构相连，不流回油箱。 顺序阀 利用压力的变化来控制执行元件的顺序动作，如液压车床必须先夹紧工件后才能开车运转，绝对不允许在松开或没夹紧工件时转动主轴卡盘。如图11—27、28为直动式和先导式顺序阀的结构图和图形符号，工作原理与溢流阀相似，所不同的是出油口接执行元件。 溢流阀、减压阀与顺序阀的区别 溢流阀 减压阀 顺序阀 图形符号 出油口 油池 执行元件 执行元件 启闭状态 常闭 常开 常闭 控制阀芯移动的油液 进油口高压油 出油口低压油 进油口高压油 泄油口 内部 内部 单独的泄油口 压力继电器 靠压力变化来自动控制电路的接通和断开，起顺序控制和安全保护作用。如图11—30所示，它是靠油液的压力顶起阀芯向上移动，挤压钢球向外推动杠杆，使微动开关合上，接通电路，调节螺纹用于调节进口油液的压力大小。 流量控制阀 流量控制阀是用于控制进油口的流量的多少，以调整执行元件的运动速度，一般通过改变阀口的大小来实现。常用的流量控制阀有节流阀和调试阀。 节流阀 如图11—31所示，进出油口的流量被阀芯控制，在阀芯的轴向开有从左向右的由大到小的三角形断面槽，当阀芯向左移动的，三角槽与进油口的流通面积由大到小，流量变小；反之流量变大。阀芯的位置是通过转