一种长钢轨专用的起重吊具.pdfVIP

学兔兔 第5期 (总第156期) 机 械 工程 与 自动 化 No．5 2009年 10月 MECHANICAL ENGINEERING ＆ AUT0MATl0N 0ct． 文章编号：1672—6413(2009)05—0163—02 一 种长钢轨专用的起重吊具 闰俊慧 (太原重工股份有限公司技术中心，山西 太原 030024) 摘要：介绍了一种长钢轨专用起重吊具的结构特点，该吊具用于吊运百米钢轨，具有结构新颖、刚性好、重量 轻等特点，并具有钢轨保护装置。可避免钢轨直接坠地损坏。 关键词：长钢轨；吊具；新结构 中图分类号：TH21 文献标识码：B 0 引言 图1为长钢轨专用吊具示意图。该专用吊具由上 近年来，随着我国铁路运输事业的飞速发展，中国 挂梁 1、拉杆2、下挂梁3、轨道保护装置4和电磁盘 铁路已进入“高速”时代，钢轨的长度是满足铁路提速 5组成。上挂梁为双吊点、箱形梁结构，上面装有两组 的重要手段之一，因此25 ITI长的钢轨已不能适应铁路 滑轮，通过钢丝绳与卷筒连接。下挂梁为桁架式结构， 提速的要求。按照铁道部的要求，凡是新建时速200 km 主要采用热轧矩形管、方管和工字钢焊接而成。上挂 以上的客运专线均应铺设百米定尺钢轨。2005年初，某 梁的两端与下挂梁的两端各用两根拉杆相连，上、下 钢厂轧制成功我国第一根百米长钢轨。如何安全、高效 挂梁的中间用2对共4个销轴联接，这样使得上、下 吊运而且保证吊运过程中钢轨零损伤、零变形是确定吊 挂梁成为一个整体，避免了下挂梁的摆动。8套轨道保 具结构形式及吊运技术方案的关键。2006年太原重工 护装置对称地安装在下挂梁两侧的下弦杆上，避免了 股份有限公司为该钢厂研制了两台起重机，用于并车吊 钢轨从电磁盘直接落地而损坏。这种结构形式的吊具 运百米钢轨。该起重机采用了一种全新结构的电磁盘吊 具有以下优点：①上、下挂梁之间增加了拉杆，由于 具，实现了高效、安全吊运百米钢轨，它可一次性吊运 拉杆拉力作用点在下挂梁的端部，因此大大降低了下 7根百米钢轨共42 t，用户曾创造了一天吊运2 700 t百 挂梁端部的下挠，改善了下挂梁的受力；②拉杆中心 米钢轨、装运9组专用车皮的生产记录。 与上挂梁腹板中心、下挂梁上弦杆中心相对正，这种 1 专用吊具概述 结构形式的拉杆只受拉力而不受弯矩，可大大增加拉 百米钢轨吊具的设计关键在于如何解决其承受弯 杆的寿命；③拉杆的联接采用了左右旋梯形圆螺纹，不 矩大、变形大的难题，两台起重机联合起吊百米钢轨，就 但承载能力大，疲劳强度高，而且可以根据上、下挂 吊具而言，每台吊具起吊50 m钢轨。常规的电磁挂梁为 梁的制造误差来调节拉杆的长度；④下挂梁采用了桁 采用单一的箱形梁或桁架梁悬挂电磁盘作为吊具，但是 架式结构，大大降低了吊具的重量，降低了起重机的 以上两种方案，要控制40多米长挂梁的受力下挠会很 成本；⑤电磁盘的链条与下挂梁之间的联接也采用左 困难，因此必须加大梁的截面，这样的结果使得吊具重 右旋螺纹副来调节链条长度。 量很大，易使起升机构、小车架、桥架等一系列零部件 3 关键设计 受力大大增加，导致起重机成本大大增加。 3．1 下