汽车空调的压力控制与保护精选.docx

专业理论课电子教案模板 专业名称 汽修 课程名称 汽车空调检修 授课教师 张建强 班 级 15汽车1、2班 教研组长 董秀娇 课 题汽车空调的压力控制与保护 教学目标1.知识目标：通过本节内容的学习，知道汽车空调系统为什么要进行压力控制，知道压力控制开关的作用与技术参数，知道制冷系统压力控制的基本方法和控制过程。 2.能力目标：通过实验操作进一步知道高、低压开关的安装位置。能对高、低压开关进行拆卸更换与性能测量。教学重点汽车空调为什么要设有压力控制与保护的元件，高、低压开关的作用与工作参数教学难点高、低压开关的拆卸更换与性能测量 教学方法 与手段 启发式 讲授 课 型新 授课时间周次3节次2日期10.26 专业汽修授课教师张建强授课班级汽修1、2班板书设计 活动2. 汽车空调的压力控制与保护 一、高压开关 二、低压开关 三、三位压力保护开关 四、高压泄压阀 五、高、低压开关的性能测量  教学环节及内容教学策略方法组织实施一、组织教学 老师：上课 学生：起立 学生：老师好 老师：同学们好 老师：坐下 二、复习与导入 在讲课时可先回忆汽车空调在工作的时候，冷凝器风扇的工作情况，逐渐导入汽车空调为什么要设有压力控制与保护的元件。 三、新授 活动2. 汽车空调的压力控制与保护 一、高压开关 高压开关通常安装在制冷系统高压一侧的管路或部件上，如图3-14中的B所示， 高压开关通常有二个作用： 一是在系统工作时，系统高压上升到某一设定值，高压开关内触点闭合，接通冷却风扇高速档电路，使冷却风扇高速旋转而加快散热。此种用途的高压开关触点是常开触点。 另一个作用是极限高压保护，即系统高压由于某种原因而上升到系统允许的最大极限值时，高压开关内触点断开，切断压缩机电磁离合器电路，防止系统管路或压缩机损坏。此种用途的高压开关触点是常闭触点。 二、低压开关 低压开关通常也安装在制冷系统高压一侧的管路或部件上，如图3-16所示；也有安装在制冷系统低压一侧的管路或部件上。 低压开关的作用也有二种： 一是系统制冷剂严重泄漏时，如果仍开启空调运行将会引起压缩机润滑不良而遭受损坏。为此在系统管路中设有低压压力保护开关，如图3-17所示，它的压力控制值一般设为0.2MP，当系统管路内制冷剂的压力小于所设定的控制值时，使开关内触点断开，切断压缩机电磁离合器的电流通路，压缩机停转，得以保护。 此类低压开关的触点在制冷系统正常工作时都为常闭型的。 它的作用是代替温控开关，即利用制冷剂的温度与压力有一一对应的关系，设定好控制温度的上、下限所对应的压力值，来控制电磁离合器电流的通断，进而控制蒸发器表面温度。 三、三位压力保护开关 将上述高、低压保护开关合做在一个总成内，就形成了三位压力保护开关，其外形如图3-18 a所示，通常安装在高压回路中。如上海桑塔纳2000型和3000型轿车、南京依维柯客车等。 三位压力开关的压力开关值如表3.1所示(以R134a制冷剂为例)。 (2)当制冷剂压力达到0.2MPa以上时，F129的3-4端之间触点接通，压缩机正常运转。 (3)当制冷剂压力达到3.14MPa以上时，F129的3-4端间的触点又断开，压缩机停转，实现了高压保护。即当系统内制冷剂出现异常高压时，保护系统不受损坏。 四、高压泄压阀 高压泄压阀是一种制冷系统的高压保护元件，一般安装在压缩机后盖上高压侧，如图3-19。 其内部结构如图3-20所示，当压缩机内高压压力异常升高时，(例如：以.R134a为制冷剂，压力升至3.65MPa)，弹簧被压缩，阀被打开，制冷剂释放出来，压缩机高压立刻下降，当压力下降0.30MPa左右时，弹簧又立刻将密封塞推向阀体A面，将阀关闭。图3-21为某泄压阀的泄压特性。 五、高、低压开关的性能测量 1.高压开关参数的测量 （1）首先拔下，发动机散热器上的热敏开关接线柱上线束插头。如图3-22箭头所示。 （2）在空调制冷系统上接上歧管压力表，如图3-23中箭头所示，并记录系统高、低数据。 (4)起动发动机并接通空调制冷系统，并观察系统压力的变化，如图3-26。 (6)关闭空调系统，并熄火发动机， (7)利用制冷剂回收仪逐渐放空制冷系统， (8)观察高压表压力在小于0.2MPa时，再测量低压开关的导通状态。 四、巩固练习 一、???压开关 二、低压开关 三、三位压力保护开关 四、高压泄压阀 五、高、低压开关的性能测量 布置作业 高压开关的作用是什么？ 高压开关的作用是