浅析仪表车信号传输与校准方法精选.doc

浅析仪表车信号传输与校准方法 徐伟（大庆油田有限责任公司井下作业分公司压裂大队） 摘要： 压裂仪表车是油田井下作业服务公司进行压裂、酸化等作业任务的重要的配套设备，目前大庆油田所配备的仪表车种类已经达到8种以上，其主要功能是能够帮助现场技术人员掌握施工数据，分析施工状况，指挥现场施工，同时，仪表车内所配备的数据采集系统能保存每次作业的施工数据，并打印输出施工数据和曲线。压裂施工过程中，整套设备的连接可靠，控制步调一致，作业协调有序，是精确压裂作业的保障。仪表车是整套设备的监控中心，协调监控整套压裂设备施工作业，其信号传输系统的优劣直接影响施工作业的好坏。本文简单介绍了压裂仪表车的结构、功能特点以及仪表车信号传输系统在国内外的发展状况，并根据大庆油田近15年来先后引进的国内外先进的仪表车设备，对其功能特点进行比对研究分析，归纳总结了仪表车数据信号传输方式及校准方法。 一、前言 电气仪表不仅是检验和计量的标准，也是系统调试和分析的工具。在许多设备的设计、研制、生产、使用、维护中占有极其重要的地位，各种功能的电气仪表已经广泛地使用在社会的各个领域。压裂仪表车是油田井下作业服务公司进行压裂、酸化等作业任务的重要的配套设备。随着油田进入中后期的开发阶段，各种新的增产措施应用日益广泛，高压、大排量压裂施工井不断增多，各项施工参数的录取监控要求日益精确。压裂施工中主要监控的参数包括油压、套压、压裂液排量、砂密度等参数，而以上参数的获得均要通过仪表车信号传输获得，压裂机组中仪表车是整套设备的监控中心，协调监控整套压裂设备施工作业，其信号传输是否准确、稳定直接影响施工作业的好坏。本文根据大庆油田近15年来先后引进的国内外先进的仪表车设备，对其功能特点进行比对研究分析，归纳总结了仪表车数据信号传输方式及校准方法。 二、仪表车的结构及功能特点 压裂仪表车适用于油气井的压裂作业全过程的监控，它能够集中控制多台泵车和混砂车，能够对压裂施工中的压力、阶段流量、累积流量、砂密度等参数进行实时监控，并按预先设定的参数进行实时反馈调整保证压裂施工正常进行。 压裂仪表车车由底盘车、厢体、柜体、减震系统、电源系统、通讯系统、冷暖系统、计算机数据采集分析系统、泵车控制系统、混砂车控制系统等组成。混砂车、压裂车信号以及其它独立的传感器信号可以通过通讯电缆接入仪表车内。目前，我国使用的压裂仪表车多是与压裂车组成套一起引进的设备。压裂机组连接示意图如下图所示： 图1 压裂机组连接示意图 三、国内外研究现状综述 （一）国外研究现状 美国、加拿大是全球主要生产压裂设备的国家，代表着国际先进水平。世界上具备最大生产压裂设备的国家首数美国，代表性的公司有哈里伯顿、西方公司、斯伦贝谢、双SS公司等。加拿大的石油压裂设备公司有戴尔公司、皇冠公司、Nowsco公司等。 在信号传输控制方向上，从手动控制进入智能自动化控制仅仅用了30年，施工中，每台压裂泵车通过多芯连接电缆把显示信号传输到仪表车，通过设在仪表车内的集中控制面板来启动和控制各压裂车，包括：油门、档位、压力、排量、超压保护等，混砂车和压裂车信号通过连接电缆传输到仪表车，仪表车通过数据采集器和检测显示软件，显示工作参数、密度、排量、压力等。 近几年来，随着工业计算机产业的迅速发展，网络系统逐渐完善，仪表车信号的传输与校准技术也逐渐变得更加稳定可靠，目前,国际上一些计量校准单位或校准检测中心均已开展了远程校准技术的研究,其中比较成熟的研究项目甚至已经投入到实际应用中,如美国FLUKE公司开发了自动校准软件系统MET/CAL远程校准系统,结果满足校准要求的同时,操作简单,对一般拥有数字接口的仪器通用性好,仪器校准的实时性增强,溯源和传递时间缩短,校准成本降低我国的校准技术,这种方式通过发送标准的信号进行标准的传递，是一种最简单、迅速、准确的方式，对于传感器的校准更我国的远程校准技术仍处于探索阶段,更加缺少理论联系实际的应用 图2 传统仪表车内压裂车操控台 仪表车接收和控制压裂车组各传感器的模拟信号，如：发动机转速、档位、油门控制信号等，有多少个模拟信号，就需要多少芯电缆进行传输，以西方压裂车组为例，要想实现对一台压裂车的控制需要连接一根37芯电缆。对压裂车进行加油换档操作时，施工人员需要对每台压裂车操控箱的档位开关进行逐一操作，这就给施工带来很大的工作量，而且仪表车内的操控箱无法精确获取如：发动机温度、变速箱油压、大泵油温油压等具体参数。随着实施压裂作业精度要求越来越高，反应时间要求越来越短，手动控制反应滞后时间长、精度误差大，甚至出现误操作，已满足不了高精度、快反应的需求。 2.数字信号控制方式 2006年大庆油田从美国引进的双SS仪表车对压裂车组的控制方式就是数字信号控制方式，与传统的压裂车组控制方式不同的是，双SS压裂车首