大洲特大桥第一孔简支梁改框架式刚构方案优化内容uh概念.doc

新建合肥至福州铁路（闽赣段）X标段 大洲特大桥第一孔简支梁改框架式刚构 二〇一五年十一月目 录 一、设计情况 2 二、优化原因 2 三、优化设计 2 四、现场实施 2 4.1、施工工艺流程 3 4.2、支架安装 3 4.3、支架预压 5 4.4、预拱度设置 8 4.5、模板安装 8 4.6、钢筋工程 10 4.7、预埋件安设 12 4.8、混凝土施工 12 4.9、模板及支架拆除 15 4.10、桥面及附属结构 15 五、优化小结 16 一、设计情况 大洲村特大桥位于合福线南平市延平区大洲村境内，大洲隧道出口端，桥址跨越三个小山坳，大部分桥墩位于陡坡上。起止里程分别为DK692+492.000～DK692+908.750。中心里程：DK692+859.660，桥全长：L=748.55m。桥跨布置：1-32m简支梁+1-24m简支梁+14-32m简支梁+1-24m简支梁+6-32m简支梁。 桥址立面图如下： 二、优化原因 大洲特大桥原设计合肥台～1号墩之间跨越801县道，因净空不够5m，原设计该道路原位下挖1m。因下挖后两侧地形所限，展线困难且纵坡较大（县道下坡地段），地方不同意原位下挖道路，为满足桥下净高5m的要求，不改移道路，需调整桥梁结构形式。 附图801县道下穿铁路立面图。 三、优化设计 合肥台～1号墩由1-32m梁改为1-15m刚架，保证桥下县道通过净高，合肥