4S店生存现状剖析.pptxVIP

4S店生存现状分析;众所周知，中国汽车市场这块大蛋糕是全世界汽车厂商争相夺取的一部分，中国日益增长的庞大人口数量和越来越高的购买力让众多国际品牌挣破头地入驻国内，当然国产品牌丝毫不落后，雨后春笋般地在国内市场有着强劲的表现。乍一看中国汽车市场有如此大的发展前途，实际上中国汽车4S店生存现状不容乐观，面临着严重的危机。 ? ;4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等。它作为中国汽车市场竞争的产物而出现（于1998年被引进中国），随后极大地促进了中国汽车销售市场的发展。但是，随着市场逐渐成熟和竞争的日益充分，用户的消费心理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求也越来越高，原有4S店模式陷入创新窘境。 ;2014年，全国70%的汽车经销商普遍亏损，其中进口大众汽车经销商亏损面达到90%，庞大集团旗下所有4S店的平均单店盈利仅7万。除了一些诸如宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华品牌和一些有较强客户基础和雄厚资金的4S店外，多数4S店的经营状况非常不好，有的甚至达到困窘的境地。 ? 那什么原因造成了当下4S店如此难堪的的局面呢？下面就为大家简单分析下。 ? 4S店现状分析之一 ——高昂的前期投入。 　　4S店的建成投入使用需要花费掉大量的资金，一些豪华品牌更是如此。光是场地建造费用、水电费、人员费等就硬性费用就要耗掉大量的资金，还需要相当一部分的流动资金。如果车市好，还可以有一定的利润，但如果车市疲软的话，就利润甚微，还不能只依靠售后维护来赚钱，4S就难逃倒闭的风险了。 ? 4S店现状分析之二 ——厂家销售任务难达成。 　　由于市场持续购买乏力，消费者持币代购加上厂家的不对等政策，使得经销商库存积压严重，季度销售任务无法完成，就更不用说再向厂家提车了。而厂家貌似并不管经销商的死活，连续几季不提车边终止代理合同。 ? ? ;4S店现状分析之三 ——同城同品牌低价竞争激烈。 　　如果说一个地方一个品牌只有一家经销商，那么毫无疑问，这家经销商是肯定会盈利的，但随着厂家的野心扩散，在同一区域就可能增设多家4S店，自然就形成内部竞争，严重的还会达成恶性的价格竞争。对此经销商叫苦不已却又无可奈何。 ? 4S店现状分析之四 ——厂商高价原配件垄断。 　　厂商往往要求经销商在售卖汽车的同时，也一并售卖价格超高的原厂零配件。这让本来就只能基本维持运营成本，还需要想法办再售卖昂贵的原厂配件的多数经销商头疼不已。如果通过其他渠道获取汽车配件，厂商的严格督查惩罚也让经销商们雪上加霜。 ? 4S店现状分析之五 ——互联网的兴起直接削弱了传统4S店的售前功能 互联网将线上线下逐渐连成一个整体，越来越多的购车潜在用户通过媒体互动以交流心得和反馈信息，传统汽车4S店的售前功能正在被急剧削弱，经销商们不再是唯一的信息源，而是逐渐演变成一个单纯的线下交易场合。它的功能将会弱化为以销售和维修保养为主。 ; 既然4S店生存模式面临严峻的考验，那是不是有什么“咸鱼翻身”的方法呢？ 　　魏俊认为，4S经营的困难不是自身能够解决的，自身的经营能力只能解决20%的问题。现在4s 店市场和客服的水平跟十年前差不多，这是两个接下来需要重点发展的部门。1、以定位为核心的营销体系，2、大数据为???心的客户服务为4s店发展的方向。 　　很多4S店连点战略都没有，谈何发展，行业发展太快，太过年轻的经理、总经理比比皆是，哪能没有问题？先有战略定位，再根据战略做出战术组合，再是一个个细节。一切都是围绕战略而来，让战略不停强化的一个过程。做出战略定位，接下来聚焦，并持之以恒，就这么简单。 ;　深圳梵天管理咨询有限公司是一家专注于汽车品牌营销的专业机构。公司成立于2014年，创始人魏俊（深圳梵天管理咨询创始人，广汽丰田、北京现代厂家合作商。深圳汽车行业从业近15年，对于4S店整体运营、战略规划、营销、盈利能力提升有丰富实战经验）。 ? 　　公司主要以营销实战为主。主要涉及管理培训、活动策划、公关、广告、媒介策划、媒体代理、品牌营销、展览展示等多重领域。创立至今战绩辉煌，扭亏为利成功案例众多，与广汽丰田、北京现代、雷克萨斯、宝马、大众等均有业务关系，在业内有着相当的知名度。