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广州绕城高速某隧道渗漏水病害处治 　　摘要:广州绕城高速某隧道由于地质结构、原施工及材料老化等原因导致洞内漏渗水、衬砌裂缝、衬砌空洞等病害,本维修工程通过精确定位钻孔,压力注浆,使用快凝防水水泥砂浆封堵裂缝等措施处治渗漏水病害。封堵与引排相结合,并取得良好效果。 　　Astract: Because of the geological structure,the method of construction,aging of the materials and so on,there is some disease such as cave leakage,arch ring crack defectandarch ring cavity in a tunnel of a Guangzhou ring highway. The maintenance project treats the disease such as water leakage by accurate position drilling,slip casting by pressure and the usage of rapid setting waterproof cement to seal cracks. Combining the ways of seal and discharge,a good result has been achieved. 　　关键词:渗漏水;裂缝;空洞;压力注浆 　　Key words: percolating water;crack;cavity; slip casting by pressure 　　中图分类号:U45 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)24-0077-02 　　 　　1工程概况 　　广州绕城高速某两座隧道位于广州市白云区幕园村附近,隧道入口里程DK28+485,出口里程DK31+100,相邻两座隧道共长500m,最大埋深73m。两座隧道断面均采用双连拱型布置,双向六车道。采用新奥法原理设计和施工,衬砌结构为复合式。二次衬砌为模筑混凝土或钢筋混凝土。在衬砌与二衬中设PVC复合防水板,复合式衬砌初期支护设计厚度为30cm,二次衬砌设计厚度为50cm。隧址位于剥蚀低山丘陵,地层单一,为燕山期花岗岩,地表发育呈锯齿状,雨季形成表面径流及下渗,旱季下渗。 　　2病害现状综述及原因分析 　　隧道自从2001年10月通车以来,由于地质结构,施工,材料老化等各种原因,隧道出现比较严重的渗漏水病害,从隧道现场实际现状分析,存在的主要病害有:①严重的渗漏水,隧道渗水,漏水处共有28处之多,特别是隧道中隔墙两侧边墙及拱脚处渗水,漏水最突出;②衬砌裂缝,隧道总共有174条裂缝,最宽的裂缝宽度为0.8mm。隧道的裂缝分布最多和最严重的部位都在隧道的中隔墙两侧。裂缝宽度基本在0.5～0.8mm之间;③隧道内部病害情况较为严重,欠密实的部位和回填不实的部位较多,是主要储水区域,衬砌裂缝在两座隧道普遍发育,是主要排水通道;④隧道顶部山体有裂缝所在,对隧道不利,应该进行修补。 　　根据现场检测及调查,并通过查阅竣工文件等方式,经分析隧道病害的主要成因主要有如下: 　　①隧道区域地质问题。洞身段存在多条断层结构及挤压带,隧道所在地区降雨量丰富,溪沟发育,多条溪沟横穿隧道顶部,第四系空隙潜水,构造状裂隙水丰富,围岩裂隙发育,岩体渗透系数大。②防排水系统部分失败。防水板由于原施工和老化等原因,可能已基本失效。随着多年的运营,衬砌背后设置的环向盲沟及纵向盲沟排水能力不够或已被堵塞,排水不通畅;③部分衬砌混凝土浇筑质量较低,混凝土不密实,衬砌表面出现局部劣化,有蜂窝麻面等不密实现象;④初期支护没有紧贴围岩,初期支护与二次衬砌间存在空洞,空隙,这使衬砌结构受力不均,约束条件没有达到预想的效果,在垂直荷裁作用下两侧边墙向外扩张导致拱部拉应力增加,使拱脚出现纵向裂缝;⑤隧道施工缝工不规整,加之施工缝的防水处理不好,形成漏水通道;⑥材料老化,该隧道建成运营9年多,部分材料存在老化情况,特别是地下水的影响加速了混凝土的劣化。 　　3病害处治 　　由于隧道的主要病害是严重的渗漏水,所以根据目前隧道治水常规,采用排堵水结合,隧道拱顶以堵水为主,边墙、中墙以排水为主的原则。而在这些病害处治措施中,压力注浆是治理渗漏最重要的措施,施工质量直接影响到隧道病害处治效果。 　　3.1 压力注浆 　　由于风化花岗石被地下水带走较多,2006年10月地质雷达检测发现隧道衬砌背后有空洞25个,空腔体积约44.4m3,发展速度较快。为填补因风化物质流失而造成的空洞采用注浆方法。注浆部位以施工缝为基础,纵向每10m一圈,于中