psc检查报告中填入的公司名称应与(,)证书中公司的名称一致..docVIP

psc检查报告中填入的公司名称应与(,)证书中公司的名称一致. PSC检查资料 对策 航行途中 1.召开全体船员大会，通报航次任务，进行PSC动员。执行人：船长 2.各部门开展详细自查，填写PSC自查处理表。执行人：部门长 3.各部门根据生产实际，动员全部力量，大搞维修保养，船舶领导对跨部门工作进行协调。执行人：部门长 4.航行途中正确填写法定记录。执行人：部门长 5.油水、垃圾按规定区域处理与记录。执行人：部门长 6.举行救生消防、溢油演习。执行人：船长 7.举行ISM培训，应急训练和业务培训。执行人：船长 8.通风筒、水密门、人孔道门、透气管、百叶窗逐个过关，正规保养。执行人：大副 9.救生、消防、应急、防污染设备测试。执行人：主管人员 10.GMDSS呼叫试验、并保存呼叫记录。执行人：电子员 11.与目的港代理保持联系，咨询PSC最新动态。执行人：船长 12.所需海图、备品、修理等提早申请。执行人：船长 13.按规定要求发ETA预报，执行航位报告制度。执行人：船长 14.准备应检提纲，将受检文件排列整齐。执行人：船长 15.全船大扫除。必检场所整洁、明亮、规范。执行人：船长 16.船舶领导集体预检，补缺补漏。执行人：船长 (三)对策三 在港期间 1.按规范要求放好船梯，系牢安全网。执行人：水手长 2.梯口值班人员精神饱满，着装规范，坚守岗位。执行人：驾驶员 3.保持梯口、生活及公共场所、必检区域的卫生。执行人：部门长 4.白天工作时间全体船员留船，着统一工作服、做好随时受检和演习的准备。执行人：部门长 5.尽量不安排大工程的维修保养。执行人：部门长 6.遵守港章，按港章要求进行生产作业。执行人：部门长 7.与代理保持联系，视情申请中远驻外机构的协助。执行人：船长 8.所需海图、备件等应安排随引水或联检供船，以便留有适当的整改余地。执行人：船长 9.提前了解清楚，避免在受检港口安排船员替换。执行人：船长 (四)对策四 受检时 1.PSCO登轮时，值班人员及时发现，热情招呼，礼貌用语，主动提包，引路。 2.船长亲自接待，轮机长、大副、政委陪同。如果PSCO多人上船，船长应陪同主要负责人，其它人员各执对讲机保持联系。 3.驾驶员、电报员在驾驶室等候。水手长、木匠在驾驶室两侧接应，水手在艇甲板集合待命。 4.轮机员、电机员及机工在机舱门口集合待命。 5.业务部负责干净毛巾、安全帽、手套、饮料或茶水的供应，并派人在厨房等候检查。 6.由主管人员根据PSCO的要求熟练操作示范，并明确回答提出的问题，船长、轮机长可以补充解释。 7.PSCO提出的缺陷，各部门立即派人整改，争取离船前完成。 8.暂时整改不了的缺陷，船长应诚恳解释，并明确表示立即安排修理，争取限期改正。 9.一切行动听指挥，检查过程做到紧张有序，忙而不乱。 10.演习时要求气氛逼真，动作熟练，程序规范，回答问题声音洪亮，并在规定时间内完成各种技术操作。 11.填写检查报告单时，船长应细心核对结果，防止造成滞留事实。 12.检查结束，立即将结果和报告传真至航运代表或公司技术部 PSC检查案例 1．某干货船被PSC提出滞留缺陷，认为起居处所内的紧急逃生呼吸器（EEBD） 的配备数量不足。公约要求的起居处所内EEBD正确的配置是：至少2套。 2．某货船被PSC滞留的缺陷是主甲板上栏杆的高度只有900毫米，不满足载重 线公约的要求，且没有主管机关的特别批准。公约要求的正确的栏杆高度是：至少1m。 3．某15,000吨油船于2004年6月安放龙骨，在航行某港口时被PSC官员指出 不满足SOLAS公约关于永久性通道（PMA）的要求，验船师登轮后指出PSC官员的理解不正确，其理由是：PMA的要求适用于500总吨及以上，并于2005年1月1日及以后安放龙骨的油船。 4．某干货船因为锅炉（175kW以上）附近没有附加灭火设备而被滞留，下列哪 些设备应要求作为附加灭火设备配备：① 手提式泡沫枪装置；② 一个135L的泡沫灭火器；③ 两个泡沫式手提灭火器；④一具装有沙、锯屑等干燥物的容器，或由一具手提灭火器替代。 5．某干货船在PSC检查时，PSC官员提出引水员登乘梯附近的救生圈应有自亮 灯：这种要求是正确的。 6．某普通干货船于1995年7月1日安放龙骨，其总吨位为9,000总吨。在日本 港口进行PSC检查时，发现机舱前端壁开有一扇风雨密门，该门通往机舱前端的货舱二甲板（非干舷甲板），PSC官员认为该门不满足SOLAS公约II-1章的要求，具体要求：① 机舱前端壁由于与货舱相邻，应保持水密至干舷甲板，故其开口应配备水密门，并应在航行时保持关闭；② 应航行至有修理条件的港口将该门更换为水密门，水密门应有船级社的产品证书（或认可证书），更换后可进行冲水试验验证其水密性。 7．一艘1997年建造的