柴油机烟度检测.docVIP

题目：柴油机烟度检测 实验目的 柴油机排放中的HC、CO等对大气的污染较汽油机轻得多。柴油机燃烧时混合气的形成时间非常短，在空气不足或混合气不均匀的情况下，主要是产生炭烟污染，因此排放法规主要限制柴油机尾气的烟度。 熟悉柴油机的检测过程，掌握烟度检测仪的操作方法，并了解烟度检测的标准与故障分析方法。 实验内容 本次实验用自由加速滤纸烟度测量法进行柴油机烟度的检测。根据GB 3847-2005第25条规定，对于2001年10月1日前生产的在用柴油机，采用滤纸式烟度法进行检测。在自由加速工况下，从发动机排气管抽取规定长度的尾气柱所含的炭烟，使规定面积的清洁滤纸染黑的程度，称为自由加速滤纸烟度，其中滤纸染黑度用0~10波许单位Rb表示。 实验步骤 将标准烟度卡从校准插口插入，并正面朝上插到底。调整控制面板上的校正电位器，将显示值调到标准卡值得标称值处，然后取出标准烟度卡，完成校准工作。 打开压缩机电源，在其压力达到0.4MPa时打开气嘴阀，向主机送入压缩空气，并检查压缩机输出压力表与机箱内的压力表是否指示在合适的压力上，一般为0.3~0.5MPa。 将取样探头逆气固定于排气管内，并使其中心线与排气管轴线平行，同时将脚踏开关固定在加速踏板上端。 将加速踏板踩底，约4s后迅速松开，如此反复三次，以便将排气管内的炭粒除掉，然后给柴油机预热，使之怠速运转11s。 将加速踏板与踏板开关一并迅速踩到底，约4s后立刻松开，维持怠速运转11s。在此期间内完成取样、抽气泵复位、走纸、清洗和指示（或打印测量结果）。相隔15s第二次踩下加速踏板和脚踏开关，仪器将完成第二次测量，如此重复三次后按下“标准”键，所读取的算术平均值即为所测烟度值。 柴油机烟度检测结果分析 黑烟故障 柴油机工作时黑烟浓重，其故障多由于喷油量过大、雾化不良、各缸喷油量不均匀、喷油时刻过早、调速器失调和空气滤清器堵塞等原因引起。 蓝烟故障 蓝色烟雾一般是由于润滑油窜入燃烧室后燃烧而生成的。因此，发现蓝色烟雾后，首先要检查油底壳的油面高度是否超高，因为润滑油油面过高容易造成润滑油上窜。 白烟故障 燃油中的水分或冷却液漏入气缸（气缸套有砂眼、裂纹，气缸垫损坏等），经加热后化为蒸气由排气管喷出，常被视为白烟。 姓名：[黄国东] 班 级：[10车辆3班] 学 号：[201030480306] 指导老师：[毛彩云]