某铁路特大桥6桥墩基础设计.docxVIP

基础工程B课程设计某铁路特大桥6#桥墩基础设计班 级： 土木17班 姓 名： 李广奇 学 号： 第一章概述1.1　工程概况及设计任务1.1.1工程概况该桥梁系某I级铁路干线上的特大桥（单线），线路位于直线平坡地段。该地区地震烈度较低，不考虑地震设防问题。桥梁及桥墩部分的设计已经完成，桥跨由38孔32m后张法预应力混凝土梁【图号：专桥（01）2051】组成，该梁全长32.6m，梁高2.65m，跨中腹板厚度0.18m，下翼缘梁端宽0.88m，上翼缘宽1.92m，为分片式T梁，两片梁腹板中心距为2.0m，桥梁跨中纵断面示意如图2－1所示。每孔梁的理论重量为2276 kN，梁上设双侧人行道，其重量与线路上部建筑重量为35.5kN/m。梁缝10cm，桥墩支承垫石顶面高程1178.12m，轨底高程1181.25m，全桥总布置见图2－2。图2－1　桥梁跨中纵断面示意图桥墩采用圆端形桥墩【图号：叁桥（2005）4205】。圆端形桥墩支承垫石采用C40钢筋混凝土，顶帽采用C30钢筋混凝土，墩身采用C30混凝土，圆端形桥墩构造图见图2－3。桥梁支座采用SQMZ型铸钢支座【图号：通桥（2006）8057】，支座铰中心至支承垫石顶面的距离为40cm。图2-2 全桥总布置图图2－3　圆端形桥墩构造图图2-4 6#墩钻孔柱状图1.1.2工程地质与水文地质资料本段线路通过构造剥蚀低中山区、河谷阶地、河流峡谷区等地貌单元，大部分穿行山前缓坡，地形起伏大，海拔在1000~1500m，地形起伏大，相对高差100~200m，山顶覆盖新黄土或风积沙，沟谷发育。根据岩土工程勘察报告，大桥地层自上而下依次为新黄土、白垩系泥岩夹砂岩，河谷处主要为冲积砂及砾石土，桥位的地层分布详见钻孔柱状图（图2－5）。各地层的主要物理、力学参数见表2－1。场地勘察未发现滑坡、岩溶、断层、破碎带等不良地质现象。表2－1　地层的主要物理、力学参数注：①W4泥岩为全风化泥岩，相关的参数按照黏性土取值，W3泥岩和W3砂岩为强风化泥岩和强风化砂岩，相关的参数按照碎石土取值，W2泥岩和W2砂岩为微风化泥岩和微风化砂岩。②新黄土不需要考虑湿陷性。本区蒸发量远大于降水量，为贫水地区，地下水量一般不大且埋藏较深，局部地段有泉水出露。按其赋存条件可分基岩裂隙水、第四系孔隙潜水。地下水主要靠大气降水补给，局部受地表水补给。其排泄路径主要为蒸发。地下水及地表水对普通混凝土不具侵蚀性。地表河流为常年流水，设计频率水位1122.60m，设计流速1.8m/s，常水位1121.50m，流速1.2m/s，一般冲刷线1119.50m，局部冲刷线1118.30m。该桥所在地区的基本风压为800Pa。1.1.3本人承担设计任务本人承担6#墩的荷载计算、基础设计、方案必选，以及对施工方案的简述。1.2设计依据本次课程设计的依据为本课程设计指导书、教材，及相关规范，如下：（1）铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005）（2）铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）（3）铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）（4）铁道第三勘察设计院编．铁路工程设计技术手册－桥涵地基和基础（5）西南交通大学岩土工程系编．桥梁基础工程第二章荷载计算因尚未确定基础类型及相应埋深，全部荷载先简化到河床标高，暂不计浮力。2.1主力计算2.1.1恒载计算墩身高H=1178.12-1159.99-0.35-0.1-0.4-1.4=15.88mC30混凝土容重γ1取23KN/m3,C40混凝土容重γ2取25KN/m31、由桥跨传来的恒载压力N=2276+35.5（32.6+0.1）=3436.85kN2、顶帽重量体积计算：重量：则顶帽剩余体积：顶帽剩余重量：顶帽总重量:3、墩身重量体积计算：则墩身重量：则地面以上的结构的总恒载：2.1.2列车活载计算1、单孔重载：荷载布置图如下图所示：则支点反力R1为：作用在基底上的竖向活载为，令河床标高处横桥方向中心轴为x-x轴，顺桥方向为y-y轴，则对x-x轴的力矩为2、单孔轻载荷载布置图如下图所示：则支点处的反力R2为：；3、双孔重载荷载布置图如下图所示：根据确定最不利荷载位置x，因为等跨，所以解得x=7.16m；则：作用在基底上的竖向活载为2.2附加力计算附加力计算按纵向计算。2.2.1制动力计算1、单孔重载与单孔轻载H1对地面处x-x轴的力矩为：2、双孔重载左孔梁为固定支座传递的制动力右孔梁为滑动支座传递的制动力传到桥墩上的制动力为故双孔重载时采用的制动力为对基底x-x轴