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提高汽车齿轮生产精度的经验 杭州齿轮箱厂 胡望远 盘形工具齿轮精加工 （如剃齿、冷挤和珩齿等）及齿条工具齿轮精加工 （如蜗杆砂轮 磨齿和精滚齿等）都会产生齿廓畸变，严重影响齿轮的传动噪声。而精加工时径向误差要 向切向误差转化，它不但使齿轮的周节累积误差成倍增加，更严重地影响齿廓畸变的不稳 定性，二者之间存在着密切的关联因素。另外，精加工前齿轮的不规则螺旋线偏差得不到 有效纠正，严重影响着齿轮的接触精度。 以上这些问题并非不可解决，而是不稳定，汽车齿轮的精加工要解决其批量生产精度 的稳定性是关键。 齿廓畸变因素齿廓畸变因素 齿廓畸变因素齿廓畸变因素 一对齿轮传动时产生噪声的主要件是主动齿轮，因为主动齿轮齿数少，并且为了防止 根切以及提高其齿根部的弯曲强度，常采用较大的正变位角修正，这种齿轮经高效精加工 后，呈顶凸中凹的齿廓畸变。精加工后的畸变量高达0.035mm 。而从动齿轮齿数多，一 般不进行变位修正，或者仅作微量的负变位修正，精加工后的齿廓中凹的畸变量比较小， 一般在 0.01mm 以下。这两种齿廓的不匹配啮合是噪声产生的主因。 产生齿廓畸变的因素有： （1）工具与工件啮合时，由于端面重合度 εx 不是整数，一般 εx＜2，单对齿啮合段， 位于齿全高中部，啮合齿面数只有2 个，径向挤压力小于双齿啮合段，径向弹性变形量亦 小，故齿廓呈中凹变化。 （2 ）工具与工件啮合时，齿面间相对滑移速度在节点为零，挤压量较大，向齿顶滑 移速度渐增，挤压量渐减，向齿根滑移速度亦渐增，挤压量亦渐减。齿顶段滑移速度比齿 根段大，故齿顶段挤压量比齿根段要小，形成顶凸变化。 （3 ）齿面各点诱导法曲率变化的影响，挤压能力与诱导法曲率大小成正比，挤压能 力可用几何压力系数 K 来表示： K=A= 式中 A—— 中心距； 1 / 6 α’——啮合角； ρ1——啮合点工件曲率半径； ρ0——啮合点工具曲率半径。 向双啮区的齿顶和齿根的几何压力系数逐渐增大，在齿顶反复把金属材料向内外推挤， 形成了齿顶的自然修缘。而在齿根反复把金属材料向外挖挤出金属丝，形成了齿根的自然 修根。 综合以上因素形成了具有自然修缘和自然修根的顶凸中凹的齿廓畸变。这都是挤压程 度变化而产生了二轴 （工具轴与夹具轴）的弹性变形量变化 （主要在夹具轴上）造成的。 例如，具有外圆摆差的一根偏心轴，在外圆磨床上精磨时，在磨偏心最高点时二轴的 弹性变形量很大，磨偏心最低点时变形量最小，随着磨削时间增长，二者变形量的差值逐 渐缩小，但最后还是有微量的仿形误差存在。而齿轮精加工时，弹性变形会受以上多种因 素的影响，所以解决齿轮精加工的精度问题，必须从减小甚至消除弹性变形着手 。 稳定和提高剃齿稳定和提高剃齿、冷挤和珩齿的精加工精度、冷挤和珩齿的精加工精度 稳定和提高剃齿稳定和提高剃齿、、冷挤和珩齿的精加工精度冷挤和珩齿的精加工精度 1.齿廓畸变解决措施 （1）减小径向挤压力。减小啮合角可使齿廓畸变的顶凸点和中凹点同时向下移动， 不让凹点在中部产生，有利于降低噪声。更重要的是，啮合角减小，几何压力系数也减小， 使径向挤压力及径向挤压力周期变化差值减小，而小啮合角的挤压力的周期变化差值小于 大啮合角的挤压力的周期变化差值，从而减小顶凸中凹量的差值。 （2 ）精加工前的预制齿轮的齿廓采用双压力角中凸齿廓来减小挤压力，使精加工时， 一直处于中凸齿廓状态下挤压。 （3 ）剃齿或冷挤时，减小工件的圆周速度，以20m/min 左右为佳 。其目的是：一是 使相对滑移速度减小，齿顶的凸起段得到充分挤压，从而相对减小了顶凸中凹的差值。二 是避免齿轮齿顶拉毛 。少齿数、正变位系数较大的齿轮在剃齿或冷挤时，齿顶段的相对滑 移速度 高，产生的高温使剃齿刀或冷挤轧轮的齿根部沾上了积屑瘤，反过来积屑瘤使齿 轮齿顶段齿面产生严重的拉毛 。一