斯太尔中后桥说明.pdfVIP

斯太尔中后桥的说明 一、斯太尔系列中后桥的结构特点 斯太尔汽车的中桥为贯通式驱动桥，除了具有和一般后 桥相类似的机件外，还装有贯通式传动箱和桥间差速器。汽 车在行驶中，各车轮的运动情况很复杂，如车轮的半径，路 面的状况，轮胎的气压等因素对各车轮的瞬时转速要求并不 相同，不易达到运动协调一致，这种运动的不协调将会引起 传动系机件、轮胎等附加磨损、燃料的附加消耗。为此，斯 太尔汽车除了在各车桥上装置了轮间差速器以外，还在中桥 转动箱内设置了桥间差速器，它既可使中、后桥经常处于驱 动状态，又可保证各桥之间的运动协调。但是，汽车有了差 速器以后，会降低在附着条件较差的路面上的同行能力。因 而，各桥轮间差速器增设了轮间差速锁，中桥传动箱增设了 桥间差速锁机构，当汽车行驶在附着条件较差的路面上时， 驾驶员可将差速锁锁止，使其失去差速作用，以提高汽车的 通过能力。但通过泥泞或冰雪路面之后，必须立即将差速锁 解除。 中桥主传动箱是通过螺栓与主减速器固成一体的，前半 1 部分为传动部分，后半部分为减速器部分。 传动部分主要由桥间差速器、输入轴、贯通轴、传动齿 轮以及与这些轴、齿轮有关的轴承等机件组成。 减速部分与驱动前桥及后桥类似，这里不再重述。 工作情况： 桥间差速器未闭锁时，差速锁机构均保持在最前方的位 置。此时，前后差速齿轮可根据汽车形式情况，即可等速运 转，也可以不同转速运转。当各车轮的滚动半径基本相等、 汽车沿平坦道路作直线行驶时，汽车各车轮所受滚动阻力基 本相同，各车轮以相同的转速滚动。此时，行星齿轮只随十 字轴及差速器壳作公转，不起差速作用。当汽车各车轮的运 行情况发生差异时，例如，汽车转向行驶或在凹凸不平的路 面行驶，车轮滚动半径不相等，各桥车轮所受阻力不等，行 星齿轮在作上述公转运动的同时，还绕十字轴转动，即在公 转的同时发生自传 ，从而动力分流处以不同的转速输出， 差速器在传递扭矩的同时起差速作用。 二、斯太尔中桥异响原因 在发现车桥异响时，应首先判断是中桥异响还是后桥异 响，然后再判断异响的部位。检查异响部位，可以用千斤顶 将中桥 （或后桥）全部顶起，起动发动机并挂低速档，使被 2 顶起的车轮缓慢的转动。操作时必须注意安全，采取保险措 施。 中桥异响主要原因： 1.被动圆锥齿轮固定螺栓松动或者掉失。由于装配被动 圆锥齿轮时，链接螺栓没有涂胶，力矩又不够，致使行驶一 段时间后螺栓松动，甚至完全脱落。这种异响往往比较突然、 无规律的而且响声较大。这时不能强行行驶，必须进行拆检。 在更换华冠齿轮的被动圆锥齿轮时，必须在链接螺栓螺纹部 位涂抹螺纹放松胶，并按规定力矩扭紧。 2.齿轮损坏。运行中由于种种原因将某齿部分打坏。这 种异响也是突然产生的，而且十分明显，应当立即拆检。必 要时候进行更换华冠齿轮的10W公里齿轮。 3.轴承散架。中桥牙包内共有7个轴承，轴承散架产生 异响比较明显，应先诊断异响部位，然后进行拆检。 4.差速锁啮合套松动。轮间差速锁啮合套花帽松旷使啮 合套窜动，产生两啮合套碰撞的声音。桥间差速锁窜动也产 生敲击的声音。这种异响是无规律的机械碰击声。 5.差速器齿轮烧损。轮间差速器和桥间差速器行星齿轮 与半轴齿轮烧蚀或是齿牙损坏，都会产生明显的噪声。这些 机件损坏产生的噪声是突然的，异响是明显的。遇到这种异 响不能勉强行驶，应该立即拆检。必要时刻换洛阳华冠齿轮。 3 6.持续的噪声，而且这种噪声随负荷和运转速度的增大 而增大。这是由于轴承点蚀、齿轮磨损拉伤、齿轮间隙过小 或过大、圆锥齿轮齿面接触部位偏差等所致。这种噪声虽不 危险，但严重时不拆检修理会使故障扩大。 7.更换主、被动圆锥齿轮之后产生这种噪声，说明主动 圆锥齿轮轴向间隙或被动圆锥齿轮侧向间隙达不到维修手 册规定的数据值，是由于只更换了主动圆锥齿轮未更换被动 圆锥齿轮，或者是只更换了被动圆锥齿轮未更换主动圆锥齿 轮，从而引起齿表面用红印油检查其印迹达不到75%以上。 有时加注的齿轮油牌号不符合维修手册要求会引起此噪声。 更换原厂配件齿轮洛阳华冠齿轮。 8.汽车在正常