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世界汽车科研综述 新技术、新产品、新材料等，仍将是决定未来汽车水平的主导因素。 2000年预测的未来汽车产品十大发展趋势 柴油轿车 现代柴油轿车概念 现代化的柴油轿车使用了电子控制燃油喷射技术、增压及增压中冷技术、废气再循环技术等大量的先进技术，在加强柴油车省油、动力强劲等优势的同时，大幅提升了尾气排放标准，并大大降低了噪音和震动。与传统观念中的柴油车相比，已经不可同日而语。 柴油轿车市场现状 欧洲：上世纪90年代初，轿车中大约有20%为柴油车；到90年代末，这一比例达到了40%；而2004年柴油轿车在新车销售中的比例已超过45%。 美国：2000年注册的新柴油轿车为30.1万辆，而到2004年这一数字增加到了47万辆，增长势头迅猛。 日本：将近10%的轿车是柴油轿车。 中国：2004年，中国共销售柴油轿车12,654辆，仅占轿车总销量225万辆的不到0.6%。 柴油轿车的优势 节能优势：柴油发动机的工作原理和柴油的高能量获得率，使得柴油轿车油耗比汽油车低，与同等排量的汽油车相比，能够节油30%以上。2004年贵阳出租司机汤永明在参加一次节油比赛时，驾驶一辆柴油轿车凭借一箱油(55升)行驶了1952公里，柴油轿车的省油特性得到很好的体现。在全球能源紧缺的情况下，柴油轿车的大规模使用可以适当缓解这种压力。 柴油轿车的优势 经济优势：由于柴油轿车具有优异的节油特性，即使在拥堵严重的城市工况下一箱油也可跑1000公里以上，行驶成本远远低于汽油轿车。在原油价格持续上涨、国内成品油价也不断上调的情况下，汽车使用的经济性无论对社会还是个人，都显示出巨大的价值。如果燃油税出台且油价继续走高，则柴油轿车的经济性就更加明显。 柴油轿车的优势 环保优势：柴油轿车二氧化碳的排放量比汽油机低30%至45%，环境效益十分显著，对国家履行《京都议定书》减排温室气体的承诺是巨大的支持。柴油轿车的一氧化碳和碳氢化合物的排放也大大低于汽油车。而达到欧IV标准的柴油轿车，其排放的微小颗粒物和氮氧化合物已经与汽油车相差无几。 柴油轿车的优势 安全优势：与汽油相比，柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更为稳定，柴油轿车在使用、维修过程中比汽油轿车安全得多。柴油轿车几乎不可能发生自燃的情况，遇到严重的交通事故发生柴油泄漏时，柴油轿车极少出现燃烧、爆炸等情况。也因为柴油车安全性的特点，所以军队、警察的车辆普遍采用柴油发动机是国际通行的做法。 柴油轿车的优势 耐用优势：柴油发动机的转速较低，气缸燃烧温度与汽油车相比也较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机小，寿命也相对要长，所以柴油发动机的故障率远远低于汽油发动机。柴油发动机是压燃而不是点燃，没有高压线圈、火花塞、分电器等点火系统，当然也不会出现点火系统的故障，由于这一特点，使得柴油轿车更加耐用。 柴油轿车的优势 性能优势：柴油发动机的燃料是直接喷入燃烧室内压燃着火的，不会产生早燃、爆燃等不正常燃烧。独特的燃烧室设计使得运转时的可燃混合气由燃油与空气分层混合，易实现分层燃烧和稀薄燃烧。一方面柴油发动机的扭矩比汽油机大；另一方面现代柴油发动机由于采用了先进技术，震动和噪音远较传统的低。 柴油轿车的优势 规模化优势：国际上现代化的柴油轿车技术已经十分成熟，很多生产厂商都能够实现规模化生产和销售。以欧洲汽车厂商为首，国际汽车集团已经积累了相当丰富的柴油轿车生产经验，对于柴油轿车的售后服务、维修等也有充分的准备。国内汽车厂商虽然在柴油轿车的生产和销售、维修上还缺乏经验，但在柴油商用车领域却是经验丰富，因此也能在短期内迅速追赶国际汽车厂商。 中国推广柴油轿车面临的主要问题 环保 当提到柴油轿车时，人们固有观念中的样子一定是冒黑烟、臭味、笨重和噪音，似乎难登大雅之堂。自1998年起，中国许多城市相继出台地方规章或以立法的方式，禁止柴油轿车进入城区或在市区行驶，不给柴油轿车发放牌照。这其中一个理由就是“柴油轿车污染严重”。 中国推广柴油轿车面临的主要问题 能源 一方面，中国现有的能源结构是柴油的需求大于汽油的需求，虽然国内石化企业一直在努力提高柴汽比，提高柴油产量，但中国依然是成品柴油的净进口国，这也困扰着柴油轿车的发展。 中国目前是柴油比汽油紧张，现在的成品油里，汽油占4000多万吨，柴油占8000多万吨，但是柴油依然比汽油紧张，在这种现状下发展柴油轿车，燃油结构需要改变。 中国推广柴油轿车面临的主要问题 技术 中国柴油机技术发展缓慢，整体技术水平远远落后于国际先进水平10至15年，也落后于国内车用汽油机的发展；中国现代柴油机技术基础比较薄弱，还不具备完整的全新柴油机产品和关键零部件开发能力。许多国外已经普遍采用的现代技术，在中国仍处于研究