第六章交通运输安全技术第三节公路交通和运输安全技术.docVIP

第六章 交通运输安全技术 ? 第三节 公路交通和运输安全技术 ? 　　一、道路交通和运输专业基础知识 ? 　　(一)公路交通和运输的安全基本特性 ? 　　1．公路交通的基本特性 　　道路交通的基本要素是人(包括驾驶员、行人、乘客及居民)、车(包括客车、货车、非机动车等)、路(包括公路、城市道路、出入口道路及其相关设施)。本节介绍这三个基本要素的交通特性及相互关系。 　　1)驾驶员的交通特性 　　驾驶员在驾驶车辆过程中，首先通过自己的感官(主要是眼、耳)从外界环境接受信息，产生感觉(视觉和听觉)，然后通过大脑一系列的综合反应产生知觉。知觉是对事物的综合认识。在知觉的基础上，形成所谓“深度知觉”，如目测距离、估计车速和时间等。最后，驾驶员凭借这种“深度知觉”形成判断，从而指挥操作。在这个过程中，起控制作用的是驾驶员的生理、心理素质和反应特性。 　　2)车辆交通特性 　　汽车在一定条件下正常行驶所具有的工作能力就是汽车的使用性能，和交通安全相关的主要包括动力性、制动性、操控稳定性等，此外还有燃油经济性、可靠性、舒适性等，不在本文讨论范围。 　　3)道路特性 　　道路分类。道路，是提供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路等。 ? 　　2．运输的基本特性 　　1)公路的等级 　　我国公路分为两类五级，即：汽车专用公路和一般公路两大类；高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。每个等级又根据不同地形(如平原微丘区、重丘区、山岭区以及山岭重丘区等)按不同设计车速划分为十四个技术指标档次，参见《公路工程技术标准》(JTJ 001—1997)。 　　2)路面与安全 　　不同路面状况同交通事故率的关系，见表6—1。 ? ? 　　3)道路等级与安全 　　表6—2是我国进行的相关研究成果。 ? ? 　　4)安全设施 　　交通安全和道路安全设施的设置有很大的关系，交通安全设施包括安全护栏、安全警示标志、车流分隔设施、机非隔离设施、安全岛等，交通控制设备也具有交通安全方面的功能。安全设施一方面能够有效地对驾驶员和其他出行者进行引导和约束，使驾驶员对车辆的操纵安全而规范，使其他出行者与机动车流保持合理的隔离，从而降低事故的发生几率；另一方面能够在车辆出现操控异常后，有效地对车辆进行缓冲和防护，尽可能地减少人员伤亡和财产损失。 　　5)照明设备 　　道路的照明条件对交通运输有着很大的影响，因此交通工作者一定要对此有所重视。在道路可见度不高情况下，由于视线不良，视觉刺激不强烈，驾驶员往往对交通和道路异常情况判断迟缓，导致交通事故的产生，例如黄昏时分便是事故高发的一个时段。为解决这个问题，在条件具备情况下，人们往往在采光不良的路段(如隧道)或使用频繁路段(如街道)采用人工照明灯具进行视线补偿，提高道路照明条件，从而有效地降低事故率。与此同时，照明设备的设置要符合一定的规律来保证使用效果，否则会造成适得其反的后果。比方说在城乡接合路段，有的地方沿着出城方向架设路灯，到达一定距离后突然终止，驾驶员在这个地方往往会感到不适应；而科学的做法是随着距离的加大延长路灯架设间隔，到达一定距离后停止架设，这样能够让驾驶员的视觉有所适应，从而提高安全水平。 ? 　　(二)交通工程专业知识 ? 　　1．视距 　　1)行车视距 　　行车视距是指为了保证行车安全，司机应能看到行车路线上前方一定距离的公路，以便发现障碍物或迎面来车时，采取停车、避让、错车或超车等措施，在完成这些操作过程中所必需的最短时间里汽车的行驶路程。在公路平面和纵面设计中保证足够的行车视距，是确保行车安全、快速的重要措施。 　　2)视距的种类 　　根据汽车在公路上行驶中可能遇到的各种情况可有以下5种视距：停车视距、会车视距、错车视距、超车视距、避让障碍视距。 ? 　　2．制动距离 　　汽车的制动距离：指驾驶员开始踩制动踏板到完全停车所需的距离，它的计算公式如下： 式中 St——制动距离，m； 　　 υ，V——制动开始时的车速，m／s，km／h； 　　 g——重力加速度，9．8 m／s2； 　　 i——道路纵坡度，％； 　　 k——制动器的安全系数。 　　由上式可知，车速增高，使制动距离增长很快；同时路面与轮胎的附着系数及车辆的制动距离均有直接关系。应该尽量改进汽车的制动效能和增强附着力。对于道路路面条件较差的地段或天气寒冷结有薄冰时，必须限制车速，缩短制动所需的距离，保证行车安全。 ? 　　3．线形与安全 　　道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调，对事故有较大的影响。 　　(1)平曲线。平曲线与交通事故关系很大，曲率越大事故率越高，尤其是曲率大于10以上时，事故率急剧增加。 　　(2)竖曲线。道路竖曲线半径过小时，易造成驾驶员视野