第二讲概述我国轨道交通的发展.pptVIP

我国轨道交通的发展 中国领土首条铁路—吴淞铁路 清政府拒绝修筑铁路 铁路是工业革命的产物，1825年，世界上首条铁路在英国建成。但清政府视铁路如“洪水猛兽”，而李鸿章是清朝高级官员中主动提出修路的第一人。 英商和洋行在上海瞒着道台擅自修建吴淞铁路。其为单线，全长14．5千米，轨距0．762米，钢轨每米重13千克，机车自重15吨，牵引小型客货车，每小时行驶24—32千米。 迫于来自保守派和民间的压力，清政府出白银28．5万两，买下吴淞铁路，拆除后运往台湾。 中国自建并保存下来的第一条铁路—唐胥铁路 1881年6月，唐胥铁路开始铺轨，年末竣工。1882年初，唐胥铁路启用，用骡马牵引车辆，当时被人戏称为“马车铁道”。 唐胥铁路长9．2千米，轨重每米15千克，是中国自建并保存下来的第一条铁路。 唐胥铁路 中国第一条铁路—西苑铁路 中国的第一条铁路——北京西苑铁路，于光绪十四年（1888年）开始兴建，第二年竣工。包括岔道在内全长2330米。 从紫光阁的车库出发，一路北进，穿过福华门，离开中南海进入阳泽门后，沿北海西岸向北，到达极乐世界后转向东，到镜清斋前的码头而到达终点。 西苑铁路是李鸿章为了说服慈禧修建铁路，而专门为她修建的铁路。 西苑铁路 中国自行设计第一条铁路—京张铁路 京张铁路全长200余公里，要穿越燕山山脉，沿途地势陡峭，地形险要，施工艰难为它处罕见。这是中国第一条不借助外国，完全由中国工程人员自建的铁路。 1909年9月24日京张铁路全线通车。 詹天佑创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥路段，设计了“人字形”（或称“之字形”）展线方案，使展线坡度降低到千分之三十以下，八达岭隧道长度减少了一半。 京张铁路 詹天佑（1861-1919） 谈到中国的轨道交通就必须提到詹天佑 ◆1861年4月23日出生于广东南海县。 ◆ 12岁便离开中国来到美国东部沿海康涅狄格州的纽哈文城赴美留学。 ◆ 17岁进入耶鲁大学雪菲尔科学学院专攻铁路。 ◆ 1888年詹天佑受聘为中国铁路公司工程师，参与修筑（天）津（塘）沽铁路。 ◆ 1894年，詹天佑当选为英国土木工程师学会会员（MICE）。 ◆ 1904年指派詹天佑负责京张铁路的筹建工程。 ◆ 辛亥革命期间，孙中山邀请詹天佑协助制订修建十万公里大铁路的计划。 詹天佑 詹天佑是工程技术专家，为官一生，不仅在工程技术上创造出辉煌业绩，而且在道德上，也以忠贞爱国，刚正不阿为后世垂范。 詹天佑逝世后，交通部在京绥铁路八达岭附近为詹天佑建立铜像、颁给碑文。 “贞石磨崖，刊垂不朽，以案往哲，而励将来” 清末修建铁路 从1876年至1912年的清末36年间，中国共修筑铁路9968.5公里，其中有21.9公里被拆毁，保存下来的有9946.6 公里。 中国的铁路有五种轨距，其中以1.435米的标准距为主，有7036.7公里，占总里程的70.68％,1.524米的宽轨为1720.5米。窄轨有三种：0.762 米的为9.6公里，1米的为748.3公里，1.067米的为429.7公里。 孙中山的“大铁路计划” 孙中山一再向袁世凯表示要：“舍政事，专心致志于铁路之建设，于十年之内筑20万里之线。” 他认为：“凡立国铁路俞多，其国必强而富。……（中国）苟能造成铁路三千五十万里，即可成为全球第一强国”。 孙中山铁路计划的总体目标是使中国成为具有10万英里铁路的现代强国。 旧中国铁路 中华人民共和国成立前夕，旧中国铁路总里程为21949km。 7、交通的多样化发展 路上交通时代的革命是从轨道交通出现开始的。 人类文明的需要促进了轨道交通飞速发展，而轨道交通的进步又把人类社会提高到了新的高度，同时社会生产力对交通提出更进一步的要求。 科学、技术、工艺给这种要求提供了可能，新的能源、新的动力机械孕育发展了新的交通工具。 电的出现和运用 对电的认识可以追溯到很早之前，但真正具有实用意义的是1831年英国科学家Faraday发现的电磁效应，以及1820年法国物理学家证明的电磁作用。这些发现直接导致了发电机和电动机的出现，彻底改变了人类的生活。 1881年首辆有轨电车出现在柏林街头。 1890年12月28日世界上第一条真正的电气化地铁线路诞生。 汽车的出现 1860年法国发明家Jean Joseph Lenoir取用煤油作燃料的单缸发动机专利，两年以后使用这种发动机的车辆做了第一次运行，时速6.4km； 真正的现代汽车发动机的雏形鼻祖是1