一种新型重型越野汽车的可活动上车踏板结构设计.pdfVIP

学兔兔 汽车实用技术 20l4t-：第6期 设计研究 AUTOMOBILE APPLIED TECttNOL0GY 2O14 NO．6 一 种新型重型越野汽车的可活动上车 踏板结构设计 魏金琳 ，谭俊 良，王朝广 (陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200) 摘 要：重型越野汽车通常需要将第一阶上车踏板设计成活动的。由于重型越野汽车的使用环境 非常复杂，因此活动_匕车踏板需要性能可靠耐用。本文所描述了这样一种新结构上车踏板。 关键词：重型越野汽车；可活动；一阶踏板 中图分类号：U463．85 文献标识码：A 文章编号：1671—7988(2014)06—82—03 DesignofANew聊 eStructureofFoldingStepinHeavyOff-roadVehicle WeiJinlin，TanJunliang，WangChaoguang (1，2．ShaanxiHeavyDutyAutomobileCo．Ltd，ShaanxiXi’an710200) Abstract：Weusually design firststep ofheavyoff-roadvehiclecan bedynamic，on accountofheavy off-roadvehicleworksinverycomplexenvironment，SOthefoldingstepmustbedependableandserviceable． Anew typeoffoldingstep’Sstructurewillbedescribedonthisarticle． Keywords：off-roadvehicle；activity；activestep CLCNO．：U463．85 DocumentCode：A ArticleID：1671-7988(2014)06—82-03 不复位，同时由于钢丝绳没有铅垂向的稳定性，易 前言 导致使用者在上下车时因活动踏板摆动而导致碰伤 重型越野汽车的行驶路况比较复杂，一般驾驶 小腿的事故发生。目前国内常见的钣金铰链机构的 室高度都比较高，为方便司乘人员上下车方便，一 活动踏板大多存在运动机构设计不够合理、运动轨 般要在驾驶室外加装 2～3阶上车踏板，第一阶上车 迹存在多种可能性、运动机构间隙大晃动明显等缺 踏板的高度一般在 700～750mm间，为了不影响到车 点，或者没有足够 的定位约束而导致踏板易产生来 辆 的接近角，增大车辆跨越障碍物的能力，这就要 回摆钟运动等问题。 求将第一阶上车踏板设计成可活动的。目前国内常 见的活动踏板有非金属和金属两类 。非金属类踏板 以有机聚合类物为主 (如图 卜a)，存在材料成本高， 耐低温性差等缺点；金属类又分钢丝绳 吊挂活动踏 图 1 板和钣金 (或铝合金压铸)铰链踏板 (如图 1-b、 卜c)，钢丝绳 吊挂踏板结构简单成本较低，但是钢 1、概述 丝绳存在锈蚀、磨损和严重撞击后产生永久变形后 本文所论述这种新型结构的活动踏板，其主要 作者简介 ：魏金琳，就职于陕西重型汽车有限公司。 学兔兔 学兔兔 2014年第 6期 魏金琳 等：～种新型重型越野汽车的可活动上车踏板结构设