依维柯汽车被动悬架及主动空气悬架结构特点.pdfVIP

60 使用与维修 轻型汽车技术 2010(7／8)总251／252 得检测信息 自动生成一个巨大的网络数据库。这些 测方式仍然给故障诊断带来了困难。未来的检测方 网络信息将对汽车寿命预测、汽车故障诊断、汽车设 式将逐渐趋于多样化，逐渐摆脱传统的解体与不解 计和合理使用提供最为科学的指导依据。汽车J陛能 体的检测方式，利用高科技等综合手段予以实时监 参数的好坏将以最快的速度通知驾驶员、交通控制 控。如汽车行驶在高速公路上出现故障时，在通知 中心、车辆管理中心、汽车维修中心和汽车制造厂等 驾驶员的同时，将通过无线电发送给车辆控制诊断 部门，为汽车的合理使用和高效管理提供一套最为 中心，对车辆运行状况及故障做出快速而准确的诊 科学的系统工程手段。 断和评价。 科学在发展，技术在进步，21世纪汽车智能化 5 检测方式多样化 检测技术的发展，必将给汽车工业的发展带来蓬勃 目前，汽车检测诊断技术虽然逐渐脱离了过去 生机。 那种凭主观经验进行故障诊断的历史，但单一的检 ji 静誊i | 蕊t蠢l 依维柯汽车被动悬架及主动空气悬架结构特点 刘子轩 汽车悬架是汽车车架 (或车身)与车轮之间的 严重的不 良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽 一 切传力连接装置的总称，它把车架与车轮弹性地 车操纵不稳定等。所以国内汽车制造商为了把悬架 联系起来，关系到汽车的多种使用性能，车上乘客对 性能优化到最佳，往往会寻求国外先进的同行来帮 汽车性能的主观感觉就是乘坐舒适性。 助进行悬架方面的设计优化。 汽车悬架可以弹性地连接车桥和车架 (或车 悬架结构形式和性能参数的选择合理与否，直 身)，缓和行驶中车辆受到的冲击力，保证货物完好 接对汽车行驶平顺性、操纵稳定性和舒适性有很大 和人员舒适；衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车 的影响。由此可见悬架系统在现代汽车上是重要的 行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架 总成之一。 系统承担着传递垂直反向力，纵向反向力 (牵引力 依维柯的悬架结构特点 和制动力)和侧向反力以及这些力所造成的力矩作 典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减 用到车架 (或车身)上，保证汽车行驶平顺；并且当 震器等组成 ，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆 车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹 等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以 要符合一定的要求，因此悬架还起着使车轮按一定 及扭杆弹簧等形式，高级汽车则使用空气弹簧。 轨迹相对车身跳动的导向作用。从外表上讲悬架看 依维柯的前悬是双摆臂扭杆弹簧独立悬架 (如 似简单，但却是一个较难达到完美要求的汽车总成， 图1所示)，后悬架是钢板弹簧非独立悬架。所谓双 这是因为悬架既要满足汽车舒适性要求，又要满足 摆臂是指车轮的垂直方向的运动是由上摆臂和下 操纵稳定性要求，而这两方面又是互相对立的。比 摆臂两个摆臂约束的。 如，为了取得 良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震 依维柯使用了不等长双横臂，因为如果等长上 动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使 下横臂 ，悬架在车轮上下跳动时，虽然能保持