国内汽车自动变速器产业化进程加快 .pdfVIP

里●■■■墨■■_苎I应I用IlResea＆铆眦如 齿轮铡造技术专题 有时是直径方向上端面内外缘同时翘曲，有时只是2~3 l 1 个齿长度上内外缘同时翘曲；而结构厚实、截面厚度 一 上 ^ l — 大、几何尺寸变化小的从动锥齿轮 (见图2b)，端面平 面度全部达到图样技术要求 (见表3)。 悯 ： 受堕 表3 从动锥齿轮结构不同时材料淬透性 。 对端面平面度的影响 图3结构相同，截面厚度不同的从动锥齿轮 齿轮结构 外缘平面度 内缘平面度 合格率 ，mm ／mm (％1 外缘都是≤0．1Omm，采用淬透性为J9=32HRC，J= 结构厚实 约0l5 约0．10 Jo0 27HRC的同一炉20CrMnTi钢，采用相同装炉方式 ，在 同一连续渗碳线内按相同工艺渗碳降温 自由淬火、清 结构扁平 最大0．30 最大0．40 0 洗、同火后端面平面度检测结果见表4。 由此町以看 出，从动锥齿轮的结构对端面翘 曲变 由表4可以看出，材料淬透性相同、从动锥齿轮结 形的影响起主导作用，比材料的影响明显得多。 构相同、齿模数相近时，截面厚度薄的从动锥齿轮翘曲 2．从动锥齿轮结构相同、截面厚度不同时， 变形明显大于截面厚度大的从动锥齿轮。检验两种从动 同一材料对端面翘曲的影响 锥齿轮金相组织相同，但截面厚度小的67219从动锥齿 如图3所示的结构从动锥齿轮，其内、外圆直径相 轮心部硬度已达到图样上限，为45HRC，而67255从动 同，高度和齿轮模数不 同，图样规定端面平面度内、 锥齿轮心部硬度要低些，为38HRC。 表4 从动锥齿轮结构相同时材料淬透性对端面平面度的影响 齿轮号 高度H1／mm 高度HJmm 模数 ／ram 外缘 F『面度 m／m 内缘平面度／ram 合格率(％) 67255 3O．8 24．12 4．81 约0．10 约015 97．4 67219 27 19．75 4．76 约0．20 约0．25 72_3 三、结语 (3)从动锥齿轮结构相同情况下，随着从动锥齿 (1)就进行生产试验的这些从动锥齿轮而言，材 轮有效厚度增加 ，材料淬透性对平面度的影响变小。 料淬透性不是影响从动锥齿轮端面平面度的主要因素。 (4)从动锥齿轮几何形状对称、截面有效厚度大 (2)从动锥齿轮的结构对端面翘曲变形的影响起 且尺寸变化小时，端面平面度几乎不受材料淬透性的影 主导作用，比材料淬透性的影响明显得多。 响。MW 随着技术的进步和生活品质的提高，汽车自动变速器正得到越来越广