两用燃料汽车的HC与NOx排放性能研究.pdfVIP

学兔兔 汽午实用技术 201 3年第4期 设计研究 AUTOMOB I LE APPL I ED TECHNOLOGY 2Ol 3 N0．4 两用燃料汽车的HC与NOx排放性能研究 陈 凡 (江门职业技术学院，广东 江门 529090) 摘 要：针对现有两用燃料汽车的排放超标问题进行研究。根据天然气的燃烧与排放机理，讨论 了天然气发动机的排放影响因素，并对两用燃料汽车的天然气供给控制系统及工作过程进行分析。 以此为基础，得出了两用燃料汽车排放超标的具体原因。 关键词：两用燃料汽车；排放；压缩天然气 中图分类号：TK43 文献标识码：A 文章编号：1 671—7988(201 3)04—53—03 Study on HC and NOx Emission of Dual-fuel Engine ChenFan (Jiangmen Polytechnic，Guangdong Jiangmen 529090) Abstract：There are emission troubles of existing dual—fuel engine．According to mechanism of CNG combustion and emission，emission effect Nc~rs of CNG engine are discussed．The sturcture of dual—fuel engine and its work process are analyzed．Then the emission excess reason of dual—fuel engine is researched and some suggestions are brought out． Key words：dual-fuel engine；emission；CNG CLC NO．：TK43 Document Code：A Article ID：l67l-7988(2013)O4—53—03 经常采取的应对措施包括加大点火提前角、改变空 前言 燃比和采用高能点火等，但这些措施都会对尾气排 天然气资源相对丰富，使用成本较低，将现有 放会造成影响。相比于汽柴油，天然气的二氧化碳 的汽油机或柴油机改装成天然气发动机的技术方案 和微粒排放均较少，因此天然气发动机的排放超标 已经比较成熟。由于现有加气站较少，加气不方便， 主要集中在HC与N0x上。 且天然气启动困难，因此多使用两用燃料方案，即 1、天然气燃烧与排放机理 通过转换开关选择使用汽油或 CNG(压缩天然气) 作为燃料。两用燃料汽车节省燃料成本且使用便利， 天然气的主要成分是CH4，其c—H键的离解能比 在出租车上广泛使用，一些私家车也将单一燃料汽 其他碳氢化合物的C-C键的离解能高，因此甲烷比 车改作两用燃料汽车。 其他碳氢化合物更难氧化着火，需要更高的点火能 发动机使用天然气时普遍存在动力不足问题， 量。燃烧时，甲烷在高温情况下首先分解出甲基CH。。 甲基是相对惰性的，C}{3快速氧化为CH。0需要高温和 作者简介：陈凡，就职于江门职业技术学院机电技术系，讲