基于ADMAS／CAR仿真的汽车减振系统的设计.pdfVIP

· 机械研究与应用 ·2012年第6期(总第122期) 设计与制造 基于ADMAS／CAR仿真的汽车减振系统的设计 耿雪霄 ，苏朝兴 (1．广西工学院鹿山学院，广西 柳州 545616；2．广西工学院机械学院，广西柳州 545006) 摘 要：麦弗逊式独立悬架因结构简单等优点作为汽车减振系统被广泛应用于微型车与轿车前悬。通过对汽车减振 系统——麦弗逊式独立悬架进行设计，利用UG软件建模并进行测量而获取各硬点数据，并利用ADAMS软件 建立 1／2车辆模型对汽车悬架进行动态仿真，从而验证设计的正确性，达到优化设计的 目的。 关键词：麦弗逊式；减振 系统 UG；建模；硬点；ADAMS 中图分类号：TH123 文献标识码：A 文章编号：1007—4414(2012)06—0143—04 Thedesignofautomobileshockabsorbersystem basedon admas／cardynamicsimulation GengXue—xiao ．SuChao—xing (1．Lushancollege，Guangxiuniversityoftechnology，LiuzhouGuangxi545616，China； 2Mechanicalcollege，Guangxiuniversityoftechnology，LiuzhouGuangxi545006，China) Abstract：Astheautomobilevibrationsystem MePhemonindependentsuspensioniswidelyusedintheminiaturecarandcar fontsuspensionduetosimplestructureandotheradvantages．Basedonthedesignofautomobileshockabsorbersystem—— MePhersonindependentsuspension，thehardpointdataisadoptedwithUG softwaremodeling，andthe1／2vehiclemodelof vehiclesuspensionisestablishedfordynamicssimulationwithADMASsoftware，itcouldverifythecorrectnessofthedesign andachievethepurposeofoptimizationdesign． Keywords：McPherson；theautomobilevibrationsystem ；UG；modeling；thehardpoint；ADMAS 1 引 言 2．1 弹簧的设计 麦弗逊式独立悬架因结构简单、成本低廉等优点 弹簧在汽车减振系统的作用是减缓路面不平度 作为汽车减振系统被广泛应用于微型车与轿车的前 对汽车的冲击，其设计的好坏直接影响整个悬架的使 悬，它能改善汽车的乘坐舒适性和行驶稳定性。笔者 用性能，因此弹簧设计应满足其各项使用要求。一般 则通过对汽车减振系统——麦弗逊式独立悬架进行 选用生产量大、应用广泛、成本较低的普通圆柱螺旋 设计 ，利用UG建模并进行测量而获取各硬点数据， 弹簧。其材料选用热轧弹簧钢60Si2MnA，加热成型， 并利用 ADAMS软件建立 1／2车辆模型对汽车悬架 再淬火 、中温 回火等处理。其 弯 曲应力 丁= 进行动态仿真和优化，即对仿真得出的车轮定位各参 628MPa，剪切弹性模量 G：78．5GPa，拉伸弹性模量 数变化曲线进行分析，若符合标准则保留，若不符合 E=196GPa，使用温度为一40～200~C，剪切应