基于ANSYS的汽车仪表板侧盖板的结构优化设计.pdfVIP

学兔兔 第 1期 (总第 188期) 机 械 工 程 与 自动 化 No．1 2015年 O2月 MECHANICAL ENGINEERING AUT0MAT10N Feb． 文章编号 ：1672-6413(2015)01—0086—03 基于ANSYS的汽车仪表板侧盖板的结构优化设计 麦云飞，刘 威 (上海理工大学 机械工程学院，上海 200093) 摘鼍：为了解决某汽车仪表板侧盖板卡扣连接处振动大并导致异常磨损至失效的故障，提出了蜂窝式仪表板 侧盖板和加强筋式仪表板侧盖板两种不 同的结构。利用 ANSYSWorkbench分别对两种仪表板侧盖板进行模 态分析和刚度分析，根据软件仿真方法和理论分析方法 ，最终得 出蜂 窝式仪表板侧盖板为最优结构，同时阐 明CAE模态分析法和刚度分析法在汽车零部件研发过程 中的重要作用 。 关键词 ：汽车；ANSYS；侧盖板 ；优化设计 中图分类号 ：TP391．72：U463．83 7 文献标识码 ：A 0 引言 其 中：7．2为振动速度 ；rn为系统 的质量 ；∞。为系统 的角 仪表板侧盖板被安装在仪表板总成的左、右两侧 ， 速度 ；A为最大振 幅；fo为系统 的固有频率 。当外加 即左端盖和右端盖，起着美观和保护仪表板 内部结构 载荷对系统施加 的动能一定时，A与 ，。成反 比，因此 的作用 。仪表板侧盖板与仪表板本体 、膝部护垫总成 当固有频率 ．厂0增大时，振幅 A就减小 ，提高 固有频率 通过卡扣连接在一起 ，某汽车在实际驾驶一段时间后 ， 可以减小系统的自由振动__】]。从具体结构分析，仪表 由于仪表板侧盖板的振动过大 ，卡扣连接处振动也很 板侧盖板卡扣连接部位产生 “异响”的主要原因是仪表 大 ，导致卡扣连接部位异常磨损 ，使得汽车在高速行驶 板侧盖板振动大，卡扣连接处振动也很大，卡扣连接部 过程中出现 “异响”。针对上述仪表板侧盖板卡扣连接 位异常磨损 。根据式 (1)，为减小仪表板侧盖板 的振 部位异常磨损并产生 “异响”的现象，本文采用 cAE 幅，我们要尽量提高仪表板侧盖板 的固有频率和刚 模态和刚度分析方法优化仪表板侧盖板的结构 ，以此 度[2]。本文在不增加仪表板侧盖板厚度的基础上 ，拟 来解决故障。 定了以下两种改进方案 ，并且与不加任何改进的原方 1 仪表板侧盖板的刚度分析 案进行比较 ，从而确定最优方案 。 1．1 仪表板侧盖板 结构现状 方案一 ：在仪表板侧盖板的内侧加蜂窝结构，也就 仪表板侧盖板的材料一般为 PP，它在汽车中的位 是我们常见的连续正六边形结构 ，如图 3所示。蜂窝 置如图 1所示 。仪表板侧盖板卡扣结构如图 2所示 ， 上表面离仪表板侧盖板距离为 5mm，蜂窝的厚度为 在仪表板侧盖板上分布有 4个卡扣 ，仪表板侧盖板上 1．4mm，正六边形的边长为 10mm。 的卡扣 1、卡扣 2和仪表板本体卡结在一起，仪表板侧 方案二 ：在仪表板侧盖板的内侧加加强筋结构 ，其 盖板上的卡扣 3、卡扣 4和膝盖护垫总成卡结在一起。 结构如图4所示 。加强筋上表面离仪表板侧盖板距离 为 5mm，加强筋 的厚度 同样为 1．4mm，并且