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维普资讯 基于Pro／E与 ADAMS的汽车悬架仿真分析 朱学文，詹建军 ，何小新 (武汉大学，湖北 武汉 430072) KinematicAnalysisofSuspensionBasedonPro／EandADAMS ZHUXue—wen．ZHANJian—jun．HEXiao—xin (WuhanUniversity，W uhan430072，China) 摘要 ：利用Pro／E与 ADAMS建立汽车悬架的 变化情况 。 三维模型，进行运动仿真 ，并在此基础上 ，分析 了在 1 三维建模 车轮上跳和回落过程 中前束 角的变化情况，利用结 果数据进行绘 图。为悬架的设计开发提供 了依据 。 在 Pro／E与 ADAMS中建立汽车悬架的三维 关键词：悬架 ；Pro／E；ADAMS 模型 ，建模步骤如图 1所示 。 中图分类号：TK4；TP39 文献标识码 ：A 文章编号 ：1001—2257(2005)08—0070—02 Abstract：Thethesisbuildthesuspensionmod— elofcarinPro／E softwareandADAMSsoftware． then kinematically analyze themodelinADAM S software．Using the experiment result plot the chartofdisplacementofwheelandthechartoftoe angleofwhee1．Using ADAMS softwarecansig— 图 l 建模步骤 — nificantlyreduceproductdevelopmentcycles． a．在 Pro／E中建立各零件三维模 型图。此 时 Keywords：suspension；Pro／E；ADAMS 注意建立模 型单 位设置应 为 “MKS”(meterkilo— gram second)，同样在创建装 配 图时也要注意此 问 题 ，因为把 实体模型转化 到 ADAMS软件中时 ，只 0 引言 能辨认这种单位设置 ，设置成其它单位时会 出错 。 悬架 的运动学及动力学分析是汽车布置设计 、 b．建立悬架的装配 图。创建完各个主要零件 运动校核的重要 内容之一 ，也是研究汽车平顺性 、操 后 ，把各个零件组装 成装 配 图。建立装配 图时需考 纵稳定性等汽车性能的 ]。汽车前束角是汽车纵 向 虑到各个构件运动 的初始位置 ，在最开始装 配时就 中心平面与车轮 中心平面和地面的交线之 间的夹 设置成构件运动的初始位置，以减少 以后的调整 。 角 。在车轮上下跳动过程中，前束不变 ，这比在汽车 C．在 Pro／E中建立 M ／Pro环境 并定义 刚体。 静止时有一个正确的前束更为重要。车轮上跳及下 装配完成后 ，利用 Pro／E和 ADAMS软件的接 口程 落时的前束变化对车辆 的行驶稳定性、车辆 的稳态 序 M ／Pro来生 成 ADAMS可 以渎取 的文 件，这是