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技术培训 铝合金车轮的分类 一.按制造方式分类 1.锻造车轮：锻造是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型,待冷却之后再经过机械加工制成。 特点：a. 具有良好的致密性，韧性比较高 b.质量比较轻 c.耐冲击性好 金相组织：破碎晶粒 2.铸造车轮：铸造车轮是将熔化的铝水浇铸 在模具中，待其冷却成型后再经过机加工（去边，修 正外观，抛光）制造而成 金相组织：枝晶状晶粒 1）重力铸造 通过铝水的自身重量浇铸而成 组织不致密，成本低 2）低压铸造 在压力为4~6kg/c㎡条件下成型 组织有一定的致密性 低压铸造过程：升液 增压 保压（360S） 卸压 3）高压铸造 在压力大于6kg/c㎡条件下成型 组织致密，铸造成本高 4）无孔性铸造 强制排除模具内的空气后，加入铝水 可以有效改善铸造不良 二.按结构分类 1.整体式（One Piece）：轮辋和法兰盘为一 个整体的轮毂 优点：易于铸造，品质好 缺点：很难达到轻量化 2. 两片式（Two Piece）：轮辋和法兰盘分 开铸造，之后采用焊接或使用螺栓固定的方式结 合而成的轮毂 优点：可以制造出很多式样，质量轻 缺点：合格率低，不良几率大 整体性能优于整体式，劣于三片式 3. 三片式（Three Piece）：外轮辋，内轮 辋，法兰盘分别铸造，之后使用螺栓固定的 方式组装而成的轮毂 优点：由于可以交替轮辋和法兰盘，所以可以安 装于许多车型，可以做出精致多样的样式， 达到轻量化 缺点：制造成本很高 三：按造型分类 1.辐条型（Spoke） 形状简单，辐条数量一般小 于十二条。 2.网型（Mesh） 辐条呈网状分布，模具制造难度高，铸造难度高，但 轮毂强度高，质量轻，性能好。 3.钉型（Fin） 属于辐条型的范畴，辐条数量 在十三个以上，又称针型 制造难度较大，轮毂强度高 4.盘型（Dish） 形状简单，无辐条 制作非常简单，耐冲击性差， 换气性差 5.飞轮型（Aero） 辐条呈多角度分布，因此利于 力的分布，从而具有优良的冲击性 测试轮毂性能的试验 一.冲击试验 二.行走试验 三.径向疲劳试验 二.模具运动机 使用模具生产终极产品，是通过模具运动机构的开合 来完成的。 当模具为2 CAVITY结构时，发生Z，X两向运动。如下 图所示： 当模具为4 CAVITY结构时，发生Z，X，Y三向运动。如 下图所示： 在一套轮毂模具中，Z向包括两组运动机构，如图所示： X向包括一组运动机构，如图所示: 在模具的动作中，按照各个零件的分工，又可以分为静止的部品（如MOLD BASE，LOWER MOLD）和动态的部品（UPPER MOLD及其相关 零件，SIDE MOLD）,而处理好各个零件之间的配 合关系也正是模具设计的重点，配合部位的公差 也是在2D设计结束后的审核要点。 导柱公差 导套公差 实例 配合关系 左图为一组有配合关系的 零件，当两零件的相互关系不 同时，为了保证其正常运动， ФA和ФB应选择不同的公差。 在设计及加工中，一定要 确保所用公差的合理性，否 则，将会导致抱死或摆动现象 的发生。 起模线： 起模线：分单线和双线 单线 深 0.2—0.3mm 宽 3—4mm 双线 深 0.2—0.3