汽车内饰件用改性聚丙烯材料表面析出的失效分析及优化.pdfVIP

勃 料 匝 用 汽车内饰件用改性聚丙烯材料表面析出的 失效分析及优化 摘要：通过红外 、热裂解GC—MS、氙灯老化箱和阳光模拟箱等设备对汽车内饰件上使用的 改性聚丙烯材料表面析出失效问题进行分析，研究了抗氧剂、耐刮擦助剂及光稳定剂与改性聚 丙烯材料表面析出之间的内在联系，得出导致改性聚丙烯材料表面析出的3大因素并提出了 相应的改进措施。 关键词：改性聚丙烯 热裂解 表面析出 添加剂 中图分类号 ：TQ325 文献标识码：B ■ 上海大众汽车有限公司 郏棵 剂 ，以优化其性能，满足使用基本要求 ；同时还能 1 前言 满足饰件表面不析 出、不发粘 的外观及触感要 近几年 ，随着汽车行业的飞速发展 ，车用塑料 求。可见 ，如何在改性过程中平衡耐刮擦 、抗老化 及其复合材料越来越受到重视和青睐，使用量已 及耐光照老化等性能与发粘 、析 出之间的关系是 约 占汽车总质量的20％，单车用量大致为300kg左 一 个重要的课题 。本文通过实例浅析了影响改性 右。其中，聚丙烯 (PP)塑料因具有优异的耐热性 、 聚丙烯材料表面析出／发粘的3大因素及其改进措 刚性 、耐化学药 品性 、可 回收性 、能减轻汽车质量 施 ，目的是保证零部件质量 ，提升整车竞争力 ，提 和降低生产成本等特点，同时还具有 良好 的加工 高用户满意度。 性能、可塑性及设计性 ，因此被广泛用于汽车 内、 2 试验材料与方法 外饰件 ，用量约 占汽车所用塑料总量的20％左右 ， 大约为60kg／车，且呈现出逐年上升的趋势。 2．1 失效件来源 然而聚丙烯材料表面耐划伤性能差 ，耐空气 失效零件来 自售后市场和整车大气曝晒试验场。 及光照老化性能不佳 ，容易黄变 ；另外 ，汽车内饰 2．2 主要设备及仪器 件 由于经常被接触等原 因，需要满足抗粘要求 。 a．Nicolet6700型红外光谱仪 ：ThermoFisher公 因此，车用聚丙烯材料必须经过改性才能用于内、 司，用于材料定性分析； 外饰件 。改性过程中通常会加入耐刮擦助剂、抗 b．PY一2020iD／ISQ型裂解气相色谱质谱仪 ： 氧剂、耐光照助剂及润滑剂／分散剂等一系列添加 ThermoFisher公司，用于材料成分分析； 汽 车 工 艺 与 材 料 ATM 2015年 第 12期 ．翱 料 I垂 用 c．ZTH100U型气候交变存放试验箱 ：ZengDa 公司，用于材料耐候性检验 ； d．SC2000型阳光模拟箱 ：ATLAS公司，用于材 料耐光照老化性检验 ； e．430P—I型耐刮试验仪 ：Erichsen公司，用于 材料耐刮擦性能检测 。 2．3 性能测试及相关标准 图1 黑色门板本体表面 白色析出 a．发粘性能试验按照上海大众标准 PV1306 《非金属改性聚丙烯零件发粘性能试验》测试 ； b．阳光模拟老化试验按 照上海大众标准 摹 * DIN75520((汽车内饰件在 阳光模拟箱 中的老化试 蕊 验》测试 ； c．刮擦性能试验按照上海大众标准PV3952 《塑料内饰件耐刮擦性能试验》测试 ；