新能源电动汽车驱动电机工程设计.pdfVIP

新能源电动汽车驱动电机工程设计 袁承享，金启前 ，冯擎峰 (浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江 杭州 311228) 摘要 ：从电动汽车对驱动电机的要求 ．选取电机磁路结构、主要参数的确定等方面介绍永磁 同步电动机 的设计 方法 ，通过有限元仿真分析验证该工程设计方案的可行性 。 关键词 ：新能源；电动汽车 ；永磁 同步 电机 ；设计 中图分类号 ：U469．7 文献标识码 ：A 文章编号 ：1oo3—8639(2014)12—0022—03 EngineeringDesign ofDrivingM otor forNew Energy EV YUANCheng—xiang，JIN Qi—qian，FENG Qing—feng (GeelyAutomobileRresearchInstitute，Hangzhou311228，China) Abstract：Thedesign method ofpermanentmagnetsynchronousmotorfornew energy EV isintroduced from the motormagneticcircuitstructure and the determination ofmain parametersbased on the requirementsofdriving motor forEV．Thefeasibilityofthisdesign proposalisverified byfiniteelementsimulation． Key words：new eneryg ；EV ；pemr anentmagnetsynchronousmotor；design 与传统 的异步电机 、电励磁同步电机相 比，采 上进行适 当改进。据此 ，永磁 同步电动机 的设计可 用永磁体作为励磁源的永磁同步电机 ，其效率、功 借鉴异步电动机的部分设计及试验数据 ，这样不仅 率因数、功率密度等均有很大的提高，是一种很有 能缩短设计周期 ，降低成本 ，而且在部分设计数据 前途的高效节能产品。随着永磁 同步电机设计技术 上还能借鉴其成熟经验。 的不断成熟和社会对这种 电机优越性能的逐渐认 1．1 电磁负荷 识 ．永磁同步 电机作为新能源汽车的动力装置 ，其 电磁负荷A和 选择 时 ，与所用材料 的性 能 、 应用会越来越广。 绝缘等级 、冷却条件 、性能要求等多种 因素有关 。 由于永磁同步电机的磁路结构复杂 ，学术界对 它不但影响有效材料的耗用量 ，而且对 电机的参数 、 这类电机的理论分析投入了大量 的精力。类似的研 运行性 能 、可靠性都有重要影 响。在允许 的情况 究文章很多，大多着眼理论研究和分析 (1]。这些研 下，选取较高的A和B值 ，可提高电机的功率密度。 究对于指导制造工厂进行研究开发有一定的帮助 ， 下面以通用Y2系列电机参数为基础 ，并结合两 然而还不能从整体上指导工程师进行永磁同步电机 者特点 ：Y2系列为Sl工作制及 自扇冷的散热方式 ， 的设计。本文从工程设计的角度 出发 ，提出一套针 电动汽车用永磁 同步电动机为S9工作制及水冷散热 对设计人员的工程设计方法 方式 ，预估 电机 的电磁负荷A、 为 同规格异步 异步电动机 、电励磁电动机以及永磁同步电动 电机的1．2～1．5倍，Y2的电磁负荷值可查阅相关资料 机 的定子部分设计相似 ，主要 区别在于转子 的设 计算E2]。 计 。永磁同步 电动机设计的主要任务是确定 电机 的 1．2 主要尺寸