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复合结构的汽车前端模块研究 杭 飞 (上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海 201804) 【摘要】 通过介绍不同形式的汽车前端模块的发展和应用，总结了前端模块设计的优点。重点阐述了 复合结构的前端模块的结构形式、制造工艺和发展趋势。 【Abstract】 Throughtheintroductionofdevelopmentandapplicationofdifferenttypesoffront endmodules(FEM)，advantagesofFEMareconcluded．Atthesametime，thestructuretype，manu— facturingprocessanddevelopmenttrendoftheFEM ofcompositesturctureareexpatiatedspecially． 【关键词】 前端模块 汽车 复合结构 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2011．12．06 提供安装点，使大灯固定到 白车身上。由于功能 0 引言 和结构相对简单，大灯支架对刚度和强度的要求 相对较低。 在当今汽车行业，模块化设计与供货已经成 1-2 GoR 为一大趋势，并成为衡量一个公司集成和管理能 GOR在尺寸上横跨车辆的宽度，可供大灯和 力的指标之一。模块化设计不仅能使系统集成性 散热器格栅安装到车身，并对前保险杠蒙皮起到 更高、尺寸更精准、装配更便利，更可以提高工程 支承作用。GOR对刚度和强度相对大灯支架要求 设计能力，降低生产成本，增强企业的竞争力。汽 更高。图1为某车型GOR。 车上的模块有很多，集成等级也各有不同。近年 来，汽车前端模块的发展非常迅速，已经成为汽车 模块化的核心部件，也是各大整车厂研究的重点 之一。 图 l GOR 1 前端模块的发展过程 1．3 FEM 衡量前端模块发展程度的主要指标是其集成 FEM在三者中的集成度最高，可 以总成大灯、 等级，它的雏形是大灯支架。根据集成等级由低 冷却系统、发动机盖开启系统、喇叭、前端导风系 到高，主要经历了大灯支架、GOR (GrilleOpening 统、保险杠防撞梁、洗涤系统、空气滤清器等，并对 Reinforcement)、前端模块 (FEM)。 保险杠蒙皮进行支承。FEM在尺寸上也横跨整个 1．1 大灯支架 车辆，但在高度上 比GOR更大，同时对刚度和强 顾名思义，大灯支架的主要功能即是为大灯 度的要求最高。图2为一种集成度很高的FEM。 收稿 日期 ：2011—02—28 · 22 · 上海汽车 2011．12 端模块的材料经历了不同的发展历程，从最初使用 钢制造而成的大灯支架、GOR和FEM，发展到全塑 的前端模块，如使用 LFT、GMT等材料成型。近年 来，金属一塑料复合而成的前端模块得到越来越多 的汽车厂家