汽车常见故障诊断与排除的两种方法.pdfVIP

■ 汽车常见故障诊断与排除的两种方法 口文 ／宋庆社 陈洪燕 截断法 这种方法的核心是首先判断故障是哪一个子系 将插接件拨开，闭合钥匙开关Sl，变速箱挂空档开关$14，并 统的故障，然后根据系统的原理图观察子系统都包括哪些元 将启动按钮s6按下，用试验灯或万用表测量插接件X56／3的 件 ，最后选择该系统某一中间部位断开，用试验的方法判断 插头端第2号插脚是否有电，如果试验灯不亮，说明故障显然 故障是在哪半边。然后再在有故障那一半系统的中间位置截 在空档开关S14、插件X56／3和二者之间的连接导线部分。继 断 ，缩小故障的范围，最后将故障排除。例如 ，对延安 续这样的排查，再缩小范围，最后再检查空调开关S14的接线 SX2190型汽车发动机起动系统故障的诊断排除。其故障现 柱上的导线是否断路。运用此截断法能准确地查出故障的部 象：按下启动按钮，起动机没有反映。此截断法的具体步骤 位。这种方法对于越是复杂的系统就越有效。采用 “截断法” 是 ：①明确系统元件组成。起动机驱动电路由钥匙开关S1、 查找故障部位十分有效。如果在查找故障试验时借助一定的 启动按钮开关s6和空档开关S14，以及连接导线等组成。其电 的检测工具，科学的分析方法 ，再加上一定的实践经验，查 路为：蓄电池一起动机30#端子一钥匙开关S1一启动按钮开 找故障就会更加迅速。 关s6一插接器X56／7-变速器空档开关S14-插接器X56／3一起 对比法 这种方法使用的范围相对较小，具体方法就是 动机50#端子一搭铁。②确定系统中间元件。选择起动系统 用新的或是确认完好的部件来替代可能发生故障的部件 ，以 的中间元件：插接件X56／7。将插接件X56／7拨开，将钥匙开 确认或排除该部件是否有故障。例如车辆的转向信号灯不闪 关SI闭合，用试验灯测X56／7~接件的插头侧第2号插脚头是否 亮故障，我们可以用一个其它车辆上正常工作的转向闪光继 有电，若试验灯点亮，说明X56／7插接件前没有问题，故障在 电器来代替故障车的闪光继电器。如果故障消除，显然故障 该插接件后面。③确定故障元件。将插接件X56／7重新接插牢 在转向闪光器，如果故障依然存在 ，显然该车转向闪光继电 固。然后在后半边系统再选择一个中间部位(插接件X56／3)， 器没有问题。 后再次被吸入高压油泵，这是该车燃油 修理规范予以检修后，上述现象消失。 柴油车排气管烧红，多为汽缸内燃 供给系统回油管路的独特之处。此回油 另一辆柴油重卡在途中行驶时，发 气有 一部分进入排气管中继续燃烧所 管路一旦漏气，就相当于低压油路与大 动机突然加速无力，排黑烟 ，动力明显 致。混合气过稀，可燃油气着火后燃烧速 气相通，油路中的空气便无法排净，从 不足，而且发动机排气管和消声器均被 度缓慢，延迟到排气行程仍在燃烧。由 而使低压油路不来油，发动机便无法启 烧红。经拆检，是驱动喷油泵轴上的半 此，正在燃烧的气体冲入排气管，使排 动 。而其他车型的柴油车回油直接回到 圆键损坏 ，引起喷油时间的改变，致使 气温度升高。排气门密封不严，或气门 油箱，即使回油管漏气，也不会造成上 发动机的喷油正时推迟。做功行程可燃 间隙过小，导致燃烧气体排入排气管， 述故障。 混合气体无法完全燃烧 ，延续到排气行 使排气温度升高。喷油时间过迟，不仅 后更换回油管后，压动手油泵排 程 ，因而燃油混合气在排气管及消声器 致使燃烧速度缓慢 ，还使得燃烧不完 尽低压油路中的空气 ，发动机 即能顺 中继续燃烧。重新修复驱动轴上的半圆 全 ，造成喷油后期柴油在排气管 中燃 键之后，故障消失。 利启动。 烧，使排气温度升高。排气管烧红的预 [诊断与检修]正常工作的发动机排气 6 排气管烧红