汽车用机械变速器异响故障原因判断及检修.pdfVIP

第2期(总第126期) 机 械 管 理 开 发 20l2年4月 No．2(SUM No．126) MECHANICAL MANAGEMENT AND DEVELOPMENT Apr．2012 汽车用机械变速器异响故障原因判断及检修 李振省 (中国重汽集团大同齿轮有限公司技术中心 ，山西 大同 037305) 摘 要 ：从汽车诞生时起 ，汽车变速器在汽车传动系中扮演着至关重要的角色。介绍了汽车用机械变速器使用过 程中产生的异响故障，并对故障的原因及检修进行了介绍，详细分析了由于轴承的破损、齿轮磨损、齿轮轴向间隙调 整不当等原因引起的异响，及对应的处理措施。 关键词：变速器；异响；齿轮 ；轴承；壳体 中图分类号：U463．212 文献标识码：A 文章编号：1003—773X(2012)02—0123—02 0 引 言 合器壳加工时定位孔选择不当，造成离合器壳止 口相 汽车变速器异响是指变速器传递动力时发出不 对于变速器输入轴的端跳、径跳偏大，造成变速器与发 正常的响声…。在车辆使用过程 中，因变速器 内缺乏 动机接合后一轴齿轮与中间轴常啮合齿轮啮合不正 润滑油及润滑油变质过稀，引起变速器轴承磨损松旷、 常、一轴轴承运转不正常，从而产生异响。 齿轮磨损啮合间隙变大，以及同步器、其他部件磨损量 处理方案：我们对该问题在故障变速器返修时采 过大都会在工作过程中产生异响和噪声。一般有轴承 用如下处理方案：1)首先测量离合器壳止 口对一轴的 异响、齿轮异响及换档操纵机构异响。变速器产生异 端跳，如在0．4mm范围内认为是合格的，否则，要进行 响部位较多，也比较复杂，而且响声大小、声态等各有 一 轴间隙重新调整 ；2)按要求进行一轴间隙调整，重 特点，因此，要想准确判断出发响部位 ，就需根据响声 新选择垫片，重新装配后再次检查离合器壳止 口对一 的特点 ，与变速器各部件、零件的运动规律联系起来， 轴的端跳，直至合格。作为变速器设计及制造公司，从 正确推断，找出故障原因，才能予以排除。以下是笔者 长远考虑，针对该问题我们制定如下整改措施 ：(1)对 在工作过程中，针对变速器异响遇见的实际情况及处 离合器壳体的定位销进行更换，并改进了加工工艺，从 理方法。 工艺上增加对相关零件的定期检查、更换；(2)对装配 1 齿轮啮合不 良产生的异响 过程进行重点控制，严格按照 《一轴间隙测量标准作业 变速器齿轮响是指变速器 内参加：亡作的一对齿 指导书》进行装配作业 ；(3)变速器总成出厂前要 轮，在动力传递时发出的不正常的噪声。齿轮响一般 100％地检查离合器壳止 口对一轴的端跳、径跳，按照 是尖锐、清脆的金属撞击声或挤压声。变速器的齿轮 0．4mm控制。 受力大，转速高，齿面上在切向压力周期性的反复作用 2 整车传动系统共振产生的异晌 下，正常磨损是不可避免的。若缺油或油质变化，更加 异响情况描述：国内某款6X4自卸车在装某变速 速了齿轮接合齿磨损，易出现阶梯型磨损 、烧蚀、疲劳 器的时候出现大批量异响，现场听主要是摩擦振动声 剥落，甚至个别齿轮损坏 ，损坏 了正常的配合间隙，所 (在前壳体和发动机飞轮壳之间)。配置情况为发动 以传递动力时，必然发出异响。此时发出的异响多为 机：223．71kW，离合器：430C拉式离合器片，430C拉式 “嗡、嗡”的，要挂进挡才响。挂哪个档异响，说明就是 离合器压盘。