汽车行业焊接技术现状及需求（上） .pdfVIP

技术融合在一起，在美国、 日本等国家汽车厂 已建 5．自动化焊接技术 成中频点焊机器人车身焊装线。美国通用汽车公司 面对劳动力成本增加、对企业环保要求逐渐提 已建成用750台中频点焊机器人组成的轿车车身焊 高、产品的焊接质量及生产效率的要求不断提高的 装线，同时美国实快电力公司根据轿车身钢板采用 现状，以机器人为主导的自动化焊接技术，在近几 交流和中频点焊对比得出结论：中频点焊 比交流点 年得到了快速发展。国内企业对焊接 自动化装备的 焊节能27％。 投入逐渐加大，但与国外企业相比，焊接 自动化的 3．伺服技术 使用比例仍相对较低。 伺服技术伴随着焊接机器人的大量应用而发展 机器人点焊系统属于复杂的多智能体系统，可 起来，为保证高效率的生产模式，减小气动焊钳点 实现全 自动无人生产线。由PLC控制系统用于机器 焊时对工件表面造成的冲击 ，提高工件的表面质 人和生产线机械化设备的协调与控制，实现参数设 量，实现对焊钳施压过程的精确控制，一种新型的 定、系统编程、工作状态显示及故障报警显示。 焊钳应运而生一一 伺服型焊钳。电动机伺服驱动的 为适应市场需求，产品多样化成为当代汽车制 焊钳简称为伺服焊钳，是近年来开发的一种可以提 造业的一个主要特点。提高产能以及生产效率，降 高点焊质量的性能较高的机器人焊钳。 低生产成本成为汽车行业发展的关键因素，使混流 这种新型电动机伺服焊钳具有如下优点： 生产的方式成为必然。机器人 自动焊接生产线可以 (1)每个焊点的焊接周期可大幅度降低，焊 通过PLC控制系统 自动地将当前的车型信息发送到 钳的张开程度是 由机器人精确控制的。 工位 ，实现夹具的自动变换，要求机器人同时做到 (2)焊钳张开角度可以根据工件的情况任意 对车型的识别，自动完成焊接程序的变换，从而体 调整，只要不发生碰撞或干涉就尽可能减小张开 现 自动化生产的柔性化特点。 度，以节省焊钳开合所 占时间。 近年来国外大批量生产的汽车厂 (美国、Et (3)焊钳闭合加压时 ，不仅压力大小可以调 本)又将中频点焊机器人和伺服技术点焊机器人应 节，而且在闭合时两电极是轻轻闭合，减少了撞击 用于汽车 白车身焊装线，并扩大到全铝合金车身点 变形和噪声 。 焊作业。 4．激光焊接技术 6．其他焊接技术及应用 激光焊接的应用已逐步引起各个汽车生产厂的 (1)等离子弧焊 由于激光焊接高昂的成本 重视 ，在轻量化、高强度的今天，高强度钢板、合 和严格的技术要求，在国内来说大面积的应用会较 金钢、不锈钢及铝合金也被应用到轿车车身的生产 难，所以在某种程度上，我们可以研究等离子弧焊 当中，激光焊接技术在焊接不锈钢、铝合金等材料 接在汽车企业的应用。 时有着非常好的效果。 由于等离子弧弧柱温度高，能量密度大，因而 德国已经将激光焊接技术、激光切割技术、激 对焊件加热集中，熔透能力强，在同样熔深下其焊 光 一电弧复合焊接技术应用到汽车生产当中，特别 接速度比TIG焊高，故可提高焊接生产效率。 是铝合金轿车车身的生产。德国的大众汽车已经将 (2)搅拌摩擦焊 是20世纪90年代发展起来 激光焊接技术引进了中国，并在上海大众和一汽大 的一种新型焊接技术，这种焊接方式由于没有金属 众的生产线上应用。 熔化 ，具有变形小、无熔化焊的焊接缺陷等特点， 但同样，激光焊接也有着很高的应用难度，在