汽车覆盖件弹压片多工位复合模设计.pdfVIP

文章编号 ：1672—0121(2015)02—0084—02 汽车覆盖件弹压片多工位复合模设计 颜 莉 芝 (湖南汽车工程职业 学院，湖南 株洲 412001) 摘要 ：汽车覆盖件 的弹压片形状复杂 ，成形工序 多 ，成形难度大。本文在分析零件工艺 的基础上 ，结合模 具设计 的一般原则 ，设计 出符合零件特征 的模具 ，减少成形工 序 ，降低模具复杂程度 ，对于相关零件模具设计 具有 一定借鉴价 值 。 关键词 ：模具设计 ；汽车覆盖件 ；弹压片 ；多工位 ；复合模 ；工艺分析 中图分类号 ：TG385．2 文献标识码 ：A DOI：10．16316／j．issn．1672—0121．2015．02．027 1 零件工艺分析 (5)冲裁件 的孔与孔之 间 ，孔与边缘之 间的距 1．1 零 件 选材 离 ，受模 具强度和冲裁件质量 的制约 ，其值不应过小 ， 零件如 图 1所示 ，包括拉深 、弯 曲、冲裁等工序 。 一 般要求 b≥(1．-1．5)t，bz≥(1．5-2)t。在弯 曲件上 该零件材料为不锈钢 (08F)，厚度 2ram，结构一般 复 冲孔时，为避免冲孔时凸模受水平推力而折断 ，孔与 杂 ，形状对称 ，拉深直径 ~30mm，深度 8ram，分两次 直壁之 间应保持一定 的距离 ，一般要求 L≥ +0．5t。 拉深 ，拉深系数 2。因 受 凸模 强 度 限制 ，拉 2 方 案论证 深 次数 不 宜过 多 ，太 模具 的结构形式很多 ，可根据冲压件的形状 、尺 多 降低 生 产效 率 ，太 寸 、精度要求 以及生产批量等设计 。需要合理的导向 少则导致拉裂 。拉深 装置 ，压料 、卸 料或推件装置 ，进 出料和定位装置 以 的最大极 限尺寸与拉 及模具 的固定安装等才 能进行有效 的冲压加工 。由 深系数取决 于材料 的 o 于该制件成形需多道次完成 ，因此制定合理 的成形 性 能 、凸模 的强度和 工艺方案十分重要 。考虑 到生产批量大 ，应在生产合 图 1 零件 图 结构 等 。 格零件 的基础上尽量提高生产 效率 ，降低生产成本 。 1．2 冲裁件结构 的工艺设计原则 而提高生产效率 ，应尽量采用复合工序 。当然 ，复合 (1)冲裁件 的形状应力求简单 、规则 ，有利于材 程度太 高 ，也会 导致模具结构复杂 ，安装 、调试 困难 ， 料 的合理利用 ，以便节约材料 ，减少工序数 目，提高 模具成本提高 ，同时可能降低模具强度 ，缩短模具寿 模具寿命 ，降低 冲件成本 。 命 。所 以应根据零件实 际情况选择 。本设计选用复合 (2)冲裁件 内外转角处要尽量避 免尖角 ，应 以圆 模 。 弧过渡 ，以方便模具加工 ，减少热处理开裂 ，减少 冲 裁时尖角处崩刃和过快磨损 。 3 排样 设计 (3)尽量避 免 冲裁件上过于 窄长 的凸出悬壁和 3．1 排样设计 凹槽 ，否则会 降低模具寿命和冲裁件 的质量 。一般情 该工件材料较薄 ，形状较 复杂 ，因此可采用横排 况下 ，悬臂和 凹槽 的宽度 比 ≥1．5t，当冲裁件为黄 和竖排 ，由于模具都是采用后侧导柱窄形模架 ，送料 高碳钢 时 时采用左右送料 ，所 以采用横排较好 。排样 图如 图2