用马丁代尔法测试汽车座椅压PU涂层织物的耐磨性.pdfVIP

． 硷 漂 技 术 用马丁代尔法测试汽车座椅用 PU涂层织物的耐磨性 汽车座椅用涂层织物耐磨性的MIE测试法具有耗时和摩擦路线单一的缺点，拟用马丁代尔 (MARTINDALE)测试法予以替代。对两种测试方法进行了比较，结果表明。后者不仅可以提高 测试的效率，而且测试结果的准确性也有不同程度的提高。采用MARTINDALE测试法。试验次数 达400次时。试样表面光泽度变化明显，可以据此快速评价PU合成革的耐磨性；试验次数达1600 次后。试样表面光泽度变化基本稳定，可以将该试验次数设置为耐磨性指标的标准测试次数。另 外。摩擦介质的选择将影响PU合成革耐磨性的测试结果。 ■ 东华大学纺织学院 李才云 ■ 纺织面料技术教育部重点实验室 丁 辛 擦介质之间为低压持续换向摩擦，摩擦相对轨迹为 1前言 Lissajous轨迹，使得试样各处受摩擦的几率相同，摩 涂层织物 (以下称合成革 )是现代汽车座椅设计 擦方向均匀。基于MAR耐磨性测试法的优势，本文 中经常采用的三大柔性材料之一，具有近似天然真皮 将探索用MAR测试法替代MIE~J[试法测试汽车座椅用 的外观。由于天然真皮资源有限、价格高、加工过程 合成革耐磨性的可行性。 的环保要求高，因此各大汽车生产商纷纷研发汽车 内 2试验及结果 饰用合成革，其中的PU涂层织物是 目前最常见的汽 车内饰用合成革材料。 评价汽车座椅用合成革耐磨性的参数为由表面磨 耐磨性是评价汽车座椅用PU合成革性能的主要 损而引起的合成革表面光泽度的变化。崭新的合成革 指标之一，现行的测试座椅用合成革耐磨性的方法为 表面具有一定纹路，并不光滑，经过一段时间的摩擦 MIE耐磨性测试法，多被法国汽车企业采用，摩擦方 后，纹路会渐渐消失，材料表面 日趋光滑。采用光泽 式为 “往返式双 向摩擦”，测试时间可分为8、12和 度计 (GlossMeter60。 )测量PU合成革的表面光 16h。由于这种测试方法具有耗时久、摩擦路线单一 泽度，通过 比较合成革表面磨损前／后的光泽度变化 等缺陷，摩擦效果不理想，因此应寻找一种更有效的 来反映PU革表面的磨损程度。 耐磨性测试替代方法，以期达到更好的测试效果。 为了准确评价MlE测试法和MAR测试法对汽车 由于MIE耐磨性测试和MARTINDALE(以下简 座椅用合成革耐磨性的测试效果，试验所用试样均取 称MAR)耐磨性测试最初都用于织物起毛／起球性的 自欧洲某知名汽车厂家常用的7种座椅合成革，其样 测试，两者均采用标准羊毛织物作为摩擦介质，而 式、质地和性能各不相同，以保证试验结果具有代表 MAR耐磨性测试法在织物起毛／起球的试验中具有 性。每种试样均采用MIE和MAR两种不同的测试方法 非常好的测试效果。例如，MAR测试仪可同时测试 进行耐磨性测试。 多件试样 ，有利于提高测试效率；另外，试样与摩 MIE耐磨性测试根据标准RenaultPSAD441073 2010年第3期 汽车T艺与材料 ATMI57 趋 溅 技 术 (汽车内饰用材料磨损测试 )进行 ，测试时间为 试结果；隹确。