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矿用汽车后桥壳体修复工艺的探索及应用

TECHNIC FORUM肢 术论坛 I2012/03 矿用汽车后桥壳体修复工艺的探索及应用 StudyandApplicationofRepairTechnologyinRearAxleHousinginMiningTruck 肖丽安 刘圣林 XIAO Li-anetaI 江西铜业集团永平铜矿汽修厂 江西南昌 334506 摘 耍:针对矿用汽车后桥壳体修复工艺中存在的焊接材料和焊机不易选择、焊件表面较难清理干 净、坡口形式与裂缝尺寸不匹配、焊接工艺处理不当等疑难问题,提出了选用低氢钠型碱性焊条及 直流逆变焊机等解决方案。经用户使用检验,修复后的车辆连续运行30000km以上均未出现异 常,节约了维修成本。 关键词:矿用汽车 后桥壳 修复工艺 AbstractRegardingtheproblem ofchooseequipment,surfacecleating,groovetypeandmismatchofthe 第一作者:肖丽安,男,1973年 sizeand techniquetreatmentinhterepairingofrearaxlehousinginminingtruck,thesolutionoflow 生,工程师,从事汽车运用与维 hydrogensodium alkalineelectrodeanddcarcweldinginverterwasputforward.Aftertestbycustomer, 护、金属材料分析工作。 therenoproblem acctwinginhterunningof30000km,andthemaintenna cecostwassaved. Keywordsminingtruck;rearaxlehousing;repairtechnology 中图分类号:U469.6.07 文献标识码:B 文章编号:1004—0226(2012)03.0082—02 1前言 0.60%,淬硬倾向也较大。焊接时,母材近焊缝区会产生低塑性的 由北方重型汽车有限公司生产的3307型矿用汽车是本采矿场 淬硬组织,易产生冷裂纹 。另外,在焊补过程 中,母材熔化到第 承担采矿剥离的主要运输设备。因其24h连续在复杂的采矿区域 一 层焊缝金属中的比例一般为30%左右,焊缝的含碳量较高,焊 运转 ,工作负荷大,车辆 的后桥壳体在长期使用过程 中承受随机 缝金属容易产生热裂纹。因此选择合适的焊接材料非常重要。 载荷 ,由于其结构特点及使用条件的限制 ,极易出现后桥壳体和 b.焊件表面较难彻底清理。后桥壳内表面长期浸泡在齿轮油 牙苞接合部位受力处出现裂纹,如图1N示。 中,开裂位置往往夹杂着水、油、锈、污垢、油漆等杂质,尤其 是焊件表面的氧化膜含有结晶水,这样会导致焊缝产生裂纹和其 他缺陷o C.坡 口形式与裂缝尺寸不匹配。开坡 口是为了保证 电弧能够 深入焊缝根部,使其焊透。综合焊接方法、避免缺陷、减少变形 与应力、焊接防护、操作方便等角度考虑,通常采用 v型坡 口, 如图2所示。但由于后桥壳体裂缝较长且呈放射状,这种坡口形式 会导致焊缝产生较大的收缩应力和拘束应力,产生冷裂的倾向也 很大,难以稳定地实现修复要求。 田1后桥

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