示波器点火波形在汽车故障诊断中的开发与应用.pdfVIP

学兔兔 l 訇 化 示波器点火波形在汽车故障诊断中的开发与应用 Oscilloscope ignition waveform development and application of the automotive fault diagnosis 庞成立 PANG Cheng．1i (大连职业技术学院，大连116035) 摘 要：利用示波器捕捉采样了传统分电器式、独立点火系统以及双缸点火系统的标准波形，采集分 析了初级点火故障波形的波样及影响传统点火波形的主要因素并详细一一分析其复杂原因， 并列举了实例。帮助快速正确有效的检测出发动机点火系统及燃油系统的故障，以避免发动 机相关机构系统的盲目拆卸。 关键词：发动机；示波器；点火波形；分析 中图分类号：TP277 文献标识码：B 文章编号：1 009—01 34(201 2)08(上)一01 50一O3 Doi：10．3969／J．issn．1009-01 34．201 2．8(I-)．46 0 引言 环保、节能以及安全是未来汽车发展的方向 和课题，现代汽车发动机采用了高压缩比和稀薄 混合气燃烧技术，对点火系统的准确性以及可靠 性提出了更高的要求。正确的点火时间以及足够 能量的火花是保证发动机良好工作的重要条件之 一 。 那么如何确定发动机点火系统的好坏以及如 何诊断和排除发动机点火系统的故障呢?检测点 火系统故障最直接准确快捷的方式就是利用示波 器分析点火波形，使从事汽车售后服务人员能从 细微处分析车辆的运行状况，确定点火系统本身， 排查发动机机械部分和燃油系统是否有故障，从 而确定修理方向。 1标准点火波形 在利用示波器进行故障波形分析的时候，要明 确各种不同车型正确标准的点火波形，也就是说能 知晓各车型正确的点火波形应该是什么样子的。 1．1有分电器点火波形 1 触点打开 2一击穿电压 3一火花电压 4一击穿电压峰 5一火花线 6一触点闭合 如图1所示为常规 (传统点火)初级、次级点 A．次级打开阶段 B．次级闭合阶段a一火花持续阶段 火标准波形。 b一初级打开阶段c一初级闭合阶段 图l可非常清楚的观察到分电器触点闭合角、 图1 常规初级、次级点火标准波形 开起角、火花电压幅值以及击穿电压，也可以观 测到两次振荡过程以及火花的延迟期。如果点火 电压为9KV，击穿电压超过15KV，火花时间超过 系统没有故障，对于四缸发动机触点闭合角为全 O．8ms。如果波形或数值不正常时，则说明系统需 周期的46％一51％；对于六缸发动机触点闭合角为 要进行调整或已经有故障存在。 全周期的62％～69％；八缸机则为65％一72％，火花 针对专业术语的故障诊断方法归纳： 收稿日期：2012-06-01