电动汽车传动系统方案研究.pdfVIP

学兔兔 、1 訇 电动汽车传动系统方案研究 The electric car transmission system SCheme research 王凤琥，孙跃东 ＼／＼／ANG Feng—hu．SUN Yue—dong (上海理工大学 机械工程学院，上海200093) 摘 要：电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，文章对纯电动汽车和混合 动力电动汽车的传动方案进行了探讨。 关键词：纯电动汽车；混合动力电动汽车；传动系统 中图分类号：TH1 32 文献标识码：B 文章编号：1 009-01 34(201 2)02(上)-0075—04 Doi：1 0．3969／J．issn．1 009-01 34．201 2．2(上)．28 0 引言 的电动汽车上采用，现在已逐步被取代 。 电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动 1．2机电集成式传动系统方案 转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时， 这种传动方案将电动机和传动系统集成在一 传动装置的多数部件常常可以忽略。因为电动机 起，由半轴，差速器和单级减速器组成如图1所示。 可以带负载启动，所以电动汽车上无需传统内燃 机汽车的离合器。因为驱动电机的旋向可以通过 电路控制实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽 车变速器中的倒档。当采用电动机无级调速控制 时，电动汽车可以忽略传统汽车的变速器。在采 用电动轮驱动时，电动汽车也可以省略传统内燃 机汽车传动系统的差速器 。 1纯电动汽车传动方案 图1机电集成式传动系统不意图 1．1机械传动系统方案 早期的电动汽车都采用机械式传动系统，与 其中减速器选用传动比为8—16 的2K—H型双 传统汽车传动系统结构基本相同，只是用电动机 排式的行星齿轮机构，主要友行星轮，太阳轮，外齿圈 取代了发动机，包含了离合器，变速器，主减速 组成。这种传动系统的主要特点是体积小、结构紧 器，差速器和传动轴等。这种与传统方案相似的 凑、质量轻、承载能力大、抗冲击和振动能力强、 传动系统由于采用了传统汽油汽车的变速器，档 工作平稳、寿命长的优点。但大功率高速行星齿轮 位较多，结构复杂，因此基本都采用控制简单， 传动结构较复杂，要求制造精度高。行星齿轮传动 转矩小，转速高的驱动电机来满足汽车在不同工 中有些类型效率高，但传动比不大。另一些类型则 况下的行驶要求。传统汽车传动方案已经趋于成 传动比可以很大，但效率较低，用它们作减速器 熟，电动汽车采用机械传动系统时可直接在现有 时，其效率随传动比的增大而减小。 成熟底盘上直接用电动机替换发动机，设计周期 行星减速机因为结构原因，单级减速最小为3， 短，改动小，造价低，现有技术条件就可以批量 最大一般不超过10，常见减速比为：3_4．5．6．8．10，减 化生产，但是这种传动系统零部件多、较大的电 速机级数一般不超过3，但有部分大减速比定制减 动汽车总质量和较低的传动效率，很难满足电动汽 速机有4级减速。相对其他减速机，行星减速机具 车的使用性能要求和整体设计，不能充分发挥电