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电动汽车前舱高压零部件布置研究 关振 东 (上海大众汽车有限公司，上海 201805) 【摘要】 对电动汽车前舱高压零部件布置过程中涉及的高压安全、碰撞安全等问题进行了研究。对一 些有代表性的布置技术问题给出了相应的建议。 【Abstract】 Frontenginecabinisthecenterplaceforhighvoltagepartsofelectricvehicle，the packageconceptwillaffectthetechniqueperformanceofthewholevehicle．Theproblemsofsafetyof highvoltageandcollisionintheprocessofhighvoltagepartscollocationarestudied．andsomesugges- tionsareproposed． 【关键词】 电动汽车 高压零部件 前舱布置 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2013．04．02 送给电机做功，另一方面要给空调压缩机和暖风加 0 引言 热器供电，以满足行车舒适性的需求，此时电机控制 器和充电器又成为电力输出的中转零件，通过它们 和传统内燃机汽车相比，电动汽车有更多涉 给电机、空调和暖风装置供 电。高压 回路需要过载 及控制及 电器方面的零件 ，如电机、电机控制器、 保护，因此要在电器供电线路上设置保险丝，如零部 高压保险丝盒、充 电器、暖风加热器等。前舱是 电 件本身设计时没有加装保险丝，就需要额外的保险 动汽车高压零部件集 中的地方，工作 电压高，因 丝盒来实现相应的功能。’如图2的原理图所示，保 此，高压安全一直是 电动汽车强调的技术点，其布 险丝盒成为前舱的高压 电路枢纽，上面连接了大量 置水平会直接影响零件 的工作条件及整车性能。 的高压线路。 1 电动汽车前舱高压零部件工作关系 电动汽车高压零部件的功能基本上是围绕充 电和行车用电两种工况实现的，原理图如图1所示。 充电时以高压交流或直流电输入，通过充电器给高 压电池充电，高压电池通常只有正、负两根线和外部 图1 高压电气部件工作原理图方案 l 相连，一般情况是和电机控制器连接 以实现电力输 出，因此充电器是通过电机控制器实现和高压电池 2 前舱高压零部件布置技术要点 之间的连接 ，进而实现充电功能。行车时高压电池 为全车能量来源，一方面通过电机控制器将 电能输 高压零部件的布置有两个层面，一方面是基 收稿 日期 ：2013—02—21 · 8 · 上海汽车 2013．04 可靠性 。以动力总成为例，如图8所示的悬置加 之间工作间隙大于20mm，静态工作 问隙大 于 摆动支撑方案，其简化的运动模型为摆动结构，当 lOmm ； 摆动一定 的角度 0以后 ，动力总成上 的点所划过 (3)出于高压安全的考虑，建议高压零部件应 的弧长在 方向的分量 要大于其在 z向的分量 尽量布置在前舱相对靠后的位置，相对靠前的线 D，因此动力总成在 方向的工作空间要求要 比z 束插头尽量布置在 】，方向； 向的大，根据实际项 目经验，建议设计时为动力总 (4)出于高压安全和维修成本的考虑，建议核 成保留 向20mm以上的工作空间，z向15mm 心零部件避开碰撞损坏概率较大的区域布置； 以上的工作空间；条件允许的