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自制汽车车门自动上锁控制装置 聂 尧 (贵 州大学机械 工程 学院汽车 实验 室，贵 州 贵 阳 550003) 中图分类号 ：U463．85 文献标识码 ：B 文章编号 ：1003—8639(2012)04—0010—02 单独驾驶轿车在人 多 、车 多 的道路上行驶 ，遇上 1 电路 组 成 堵车缓行或等红灯 ，这都是常有 的事 ，但 是 ，一些不 车 门 自动 上 锁 控制 装 置 原 理如 图3所 示 。虚 线 法分子往往会选 择此时进行作案 ，他们 利用有利 的地 框 内是该装 置 的电路原 理 图 ，它是 由3块 NE555时基 形 ．观察单独一 人驾驶轿 车 内的皮包或 贵重物 品，然 电路 组成 ，其 中 ，IC。和 R3、C，、C构 成一 个 双稳 态 后使用花招 ，引开驾驶员的注意视线 ，拉开副驾驶 车 触 发器 ，其 作 用 是通 过控 制 继 电器 J，触 点 的动 作 ， 门或后 门．抢 劫皮包或贵重物 品 ，还没等驾驶员 回过 使 整 个 系 统 处 于 闭锁 状 态 或解 锁 状 态 。IC：、R4、 神来 ，就 消失 得无影无踪 。如果 汽车 自身带有行 车车 C 、C6和IC3、R5、C7、C。组 成2个斯 密特 触 发器 ，其 门 自动上锁装置 ，那 么 ，这种情形就可避免发生 。 作用 是分 别控 制继 电器J和J触点 的动作 ，输 出闭锁 目前 ．只有 少 数轿 车上 配 有行 车 车 门 自动上 锁 信 号和解锁 信 号 。A1～A8是 与汽车 连接 的输 入 输 出 装 置 ，而 多数 轿 车上 没有 这个 配 置 。为 了使 普通 汽 端 口线 。A1接+12V (蓄 电池正极 )。A2接点 火开 关 车 上也 具 备此 功能 ，笔者设 计 制作 了一款 电子 控 制 输 出端 ，A3接 制 动 灯 开 关 输 出端 (制 动 灯 一 端 )， 行 车车 门 自动 上锁 装 置 (见 图1、图2)，其 特 点是 ： A4接 室 内灯 开关 车 门控制端 (室 内灯 延 时控制 器 或 结 构 简单 、成 本 低 、易制 作 、无 需 调 试 和 安 装 方 门灯 开关 )，A5接 中控 锁 开关 开锁 信 号输 出端 ，A6 便 。在 行 车 时 能 自动 上 锁 (也称 自动落 锁 )，防止 搭 铁 (蓄 电池 负极 )，A7接 中控 锁 开 关 信 号 源 端 。 等红 灯或 缓行 时 被 打劫 。还 可避 免行 车 时车 内乘 员 A8接 中控 锁开关 闭锁 信号输 出端 。 开 门下 车 发生意 外 。 2 工 作 原 理 点火 开关 闭合时 ，蓄 电池 通过D一 方面 向IC和 继 电器J提 供 +12V电源 ，另 一 方 面 经R3向C3充 电 。 由于点火 开关 闭合 的瞬 间或A4端处 于低 电位 即车 门 一 一 图1行车 自动 上锁 内部结构 图2行车 自动上锁外部 打 开 情况 下 ，C，正极 处 于零 电位 ，则 IC 的2脚 小 于 图3 车 门 自动上锁控制装置原理 图 修改稿收稿 日期 ：2012—02—09 《汽车电器》2012年第4期 1／3Ucc即处 于低 电平 ，IC 的3脚 输 出 高 电平 ，继 电 而饱 和 导通 ，C，通过 R：、晶体 管rr】的发 射极 和 集 电 器J线 圈两 端 因处 于 等 电位 而不 工作 ，继 电器J的常 极 放 电 ，很 快 使 IC 的2脚 小 于 1／3Ucc变 成 低 电平 ， 开 触 点不 闭合 ，Ic不通