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栏目编辑：马骏 mj@ Special Report 特别报道 论汽车维修业的发展及人才培养方向 ◆文/北京 张早根 日前，交通运输部下发了《关于促进汽车维修 用技术营销理念，赢得客户信赖。 业将出现类似零售业界奥特莱斯那样的维修服 业转型升级，提升服务质量的指导意见》（征求意见 维修是客户的第一需求，这是汽车维 务大型企业，而能够成就这一模式的，只有汽车 稿），有位朋友当晚就挥笔写了两篇文章分享到微信 修业的本质。中国经济与汽车产业的迅猛发 经销商集团，因为他们有资本、有场地、擅长团 朋友圈。说实话，我没有那样洒脱的文采,但对维修 展，短短十几年时间赶上欧美半个多世纪， 队运作并有成熟的市场、客服、人力配套运营 行业的发展及人才培养，也有一些个人看法想与大 汽车保有量的飞速增长使得汽车维修（实 管理经验，容易沉淀技术团队，容易得到厂家技 家探讨。 用）技术不能稳稳扎根，也促使有着天时地 术团队定期的现场支持。这一类型的企业，首 未来中国维修行业将朝着哪个方向发展？笔 利优势的4S店在后市场的快速发展时期盲 先会在一二线中心城市出现，很可能会成为当 者认为，以下几种模式将代表今后汽车行业的发 目追求利润，偏离服务本质，造成大量客户 地维修业的孵化器。 展方向。 流失。据统计，目前2年以上的4S店客户流 四、4S店的发展方向 一、互联网思维将引领传统汽车维修 失率普遍高于30%，特别是一二线中心城 说到这里，很多朋友会问：那4S店的发展 行业的创新 市，近一年客户循环犹如过山车，基盘数停 方向是什么？笔者认为，4S店长期存在的可能 从2013年底至今，受互联网行业的冲击， 滞不前甚至直线下滑。当然，4S店客户流失 性很小，毕竟其病诟已现，而市场形态已日渐 全国中心城市及一二级重点城市萌生一批新型 还有其他方面因素影响。 成熟，其传统的主导地位将逐步丧失。国家政 维修企业，其规模虽然不大，但其凭借市场化 汽车专项维修服务或单一品牌专业化 策已明确继续深化推进市场经济的改革，如果 适应能力、高粘合度的客户维系特性以及初期 服务模式有些近似欧美国家汽车维修业普遍 汽车反垄断是政府作为刺激经济的前奏，那么 的低成本投资，使得他们的经营风生水起。 存在的形态。一汽集团在全国布局3S值得关 其进程将得以加速。 杭州有一个从事IT行业工作8年的小伙子， 注，笔者认为相当长的时期这种形态会继续 因此，基于维修行业上述变化，维修行 借助互联网思维创办了一家O2O体验维修站， 发展并生存下去，至少近5年不会发生大的 业的人才将向多元化知识结构发展，实用技 试营业短短3个月时间，客户基盘翻6番，收入 变化。 术将更加成熟。同时，维修市场从业人员的 翻4番，6个月实现盈利并在宁波开设第二家分 三、一二级城市将出现大型维修 紧缺现象将进一步加剧，岗位、技术能力等 店。他采用的策略有四招：(1)通过微信作为纽 服务企业 级将随之变化，复合型人才会成为新型高薪 带关联客户，把诚信理念与行为传递给客户； 随着资本规模化渗透并在互联网、房地 阶层。 (2)异业联盟走差异化服务；(3)配件(加价)直 产、矿产等行业的发展逐步成熟，汽车经销 目前，汽车维修职业化教育虽初具规模，但实 保、工时收费直接透明；(4)权益对等。 商集团也在近三四年大展拳脚，但基本停留 用性技术传播很不乐观，毕业生进入企业后不能 类似这类创新企业，还有e保养、卡拉丁等 在汽车销售前端，售后维修基本处在自然成 适应岗位需求，特别是技术型人才，即使是汽车类 类型的移动式服务企业，它们利用互联网平台， 长阶段，原因就是近