人行斜拉桥减振技术研究状况.pdf

公路交通技术 2010年6月 第 3期 TechnologyofHighwayandTranspoaJun．2010 N0．3 人行斜拉桥减振技术研究状况 周小烨 ，谭建明 (1．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067；2．重庆市丰都县交通委员会，重庆 408200) 摘 要：近年来，人行桥不断向大跨、轻柔和纤细化发展 ，其中缆索支撑体系桥梁特别是斜拉桥更是得到工程师们 的青睐，但人桥共振问题也尤为突出。因此，使用隔振装置、耗能装置以及调谐质量装置来改善人行斜拉桥在这种 振动条件下的使用性及安全性是一种经济、安全、有效的手段。 关键词：人行斜拉桥；人桥共振 ；阻尼器；减隔振 文章编号：1009—6477(2010)03—0092—04 中图分类号：U448．27 文献标识码 ：A StatusofResearchonResonanceDampingTechniquesfor PedestrianCable．stayedBridges ZHOU Xiaoye，TAN Jianming2 Abstract：Inrecentyears，thepedes~ianbridgeshavebeenincreasinglydevelopingtobelarge—span，flex— ibeandslim，ofwhichthebridgeswithcablesupportingsystem，especiallycable-stayedbridgesarepre— ferredbyengineers，on theotherhand，thepedestrian—bridgeresonanceproblem isalso highlighted． Therefore，itiseconomical，safeandeffectivetoimprove theusabilityand securityofpedestrian ca— ble—stayedbridgesundersuchresonnacebyutilizingresonancedampingdevice，energydissipatingdevice andtunedmassdevice． Keywords：pedestriancable-·stayedbridge；pedestrian·b·ridgeresonance；damper；resonancedamping 桥梁结构振动 ，是在伴随着外部作用输入 (车 塌，损失惨重。当时人们仅认识到这是由共振引 辆动荷载、风力、地震波)和摩擦损耗(材料内摩擦 起，但后来美国旧金山金门桥、国内武汉长江大桥 和连接及支撑的摩擦)的情况下，结构体系的变形 等桥梁在大量人群散步的情况下也发生了远远超出 能量和运动能量相互转换的周期性过程。在车辆动 预期的大幅振动，这才引起了人们对桥梁安全性和 荷载、人群动荷载、风荷载和地震作用下，桥梁结 使用性问题的思考。 构产生的振动会增大按静力计算的内力与变形，可 英国伦敦千禧桥(图1)于2000年6月 10日正 能引起结构局部疲劳损伤，还可能形成影响桥上行 式对公众开放，当31过桥人数在 10万以上，是预 车舒适度和安全性的振动变形和加速度，甚至使桥 测值的l0倍 。桥梁开放当 日即发生过量的横向摇 梁完全破坏。体系受外作用输入的多寡，或者说感 摆，在减少上桥人数后仍发生过量横向摇摆，于是 应程度，与其固有频率与输入频率之比即共振程度 该桥梁于6月 1231临时关闭。由此舆论哗然，部 密切相关。因此在所有桥梁结构振动分析中，必须 分媒体甚至怀疑桥梁的安全性 这是英国继 “千年 首先确定结构的固有频率和阻尼(摩擦)这2个结构 动力特性 lJ【。工程中经常遇到的震动问题有4类 ： 车桥共振、人桥共振，风