九江长江公路大桥斜拉索杠杆质量减振器的设计与安装.pdf

总第 12期 九江长江公路大桥斜拉索杠杆质量减振器的设计与安装 49 九江长江公路大桥斜拉索杠杆质量减振器的设计与安装 尹 琪 ，汪正兴 。，李荣庆 。 (1．中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司，湖北 武汉 430034； 2．桥梁结构安全与健康湖北省重点实验室，湖北 武汉 430034) 摘 要：九江长江公路大桥主桥为 (70+75+84+ 拉索最长442．2872／o-，单根最重为36．135t。 818+233．5+124．5)m双塔双索面}昆合梁斜拉桥，该桥斜 斜拉索作为斜拉桥的主要受力构件，具有质量 拉索较长，在外部激励下易产生振动，需采取机械减振措施 小、阻尼小、柔度大的特点，容易发生涡激振动、尾流 进行控制。针对九江长江公路大桥斜拉索的特性 ，为其设 驰振、风雨振和参数振动。随着斜拉索长度的增加， 计、制造并安装了一种杠杆质量减振器 (LMD)，杠杆质量减 斜拉索的振动幅度也将随之增大_】]。斜拉索振动 振器由索夹、连接杆、支座、杠杆、上下容器等组成 ，支座和减 易造成斜拉索疲劳损伤和护具的损坏，影响斜拉索 振器实体固定在梁体上，减振器主体通过连接杆、索夹与斜 拉索连接。安装后的测试结果表明，这种类型的减振器对斜 的耐久性 。该桥斜拉索较长，自振频率较低 ，在风或 拉索具有 良好的抑振效果。 者行车荷载的激励下极易产生振动，需安装减振器 关键词：斜拉桥；斜拉索 ；杠杆质量减振器；安装；测试 ； 进行抑振 。 附加阻尼 2 杠杆质量减振器设计 l 概 述 2．1 杠杆质量减振器 福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西 在各种减振方法中，杠杆质量减振器 (LMD)除 省境内九江区段跨越长江，连接江西省九江市与湖 了对各种斜拉索振动有 良好的减振效果外，其对斜 北省黄梅县。主桥为(70+75+84+818+233。5+ 拉桥的景观影响较小，同时可以使斜拉索减振器的 124．5)m双塔双索面混合梁斜拉桥 (图 1)。其中 设计、制造 以及安装规范化[3“]。基于以上优点，九 南塔边跨为混凝土梁，其余三跨为钢梁，主桥斜拉索 江长江公路大桥采用杠杆质量减振器对斜拉索进行 共 216根。斜拉索锚固在主梁内，混凝土梁段锚点 抑振 。 在桥面以下的高2．27m，其余钢梁段的高 1m。斜 杠杆质量减振器 由索夹、连接杆、支座、杠杆、上 229 818 358 1134．45 (预应力混凝土梁) (钢一混结合段) (钢箱梁) t ／／／／ 1 1 21．75最高通航水位 22．92设计洪水位 曼曼圃森位号妻蓓水位 『 图1 九江长江公路大桥主桥桥型布置 收稿 日期：2O13一O8—12 作者简介：尹 琪(