冷再生技术在千峰南路工程中的应用与研究.pdf

2016年O1月第01期 城 市道桥与防洪 科技研究 149 DOI：10．16799~．cnki．csdqy~．2016．01．043 冷再生技术在千峰南路工程中的应用与研究 卢 琛 (太原市城市建设管理中心，山西 太原 030009) 摘 要：为贯彻 “十二五规划”建设低碳环保的交通运输体系的指导思想，响应我省建设 “资源节约型”和 环“境友好型”社会转 型发展的总体要求 ，我市积极倡导引进了沥青路面冷再生技术对城市道路进行改造 ，实现了市政工程的低能耗、低排放 、低污 染的循环建设。既有效缓解道路更新改造中产生的大量路面及路基废料，又在一定程度上降低了工程造价。结合千峰南路的改 造实践 ，介绍冷再生技术的应用情况。 关键词 ：千峰南路；路面结构；铣刨 ；泡沫沥青；冷再生 中图分类号 ：U416．26 文献标志码：B 文章编号：1009—7716(2016)叭一0149—04 厂分别堆放 ，与面层铣刨料都作为泡沫沥青冷再 1项 目介绍 生混合料的集料使用。其余道路基层不再铣刨，而 千峰南路是太原市交通框架 “十纵十横”中南 是使用冷再生设备将留存的水稳和砂砾一同就地 北主要交通干道之一。该段北起迎泽西大街，南至 水泥再生作为道路底基层。 南内环西街，全长 1926．26m．规划红线宽40m。机 2．2 结构设计 动车道现状路面结构为：1—5．5cm细粒式沥青混 采用二层冷再生改造方案 ：4cmSBS改性沥青 凝土，3～8．5cm沥青贯入碎石，l4～22cm水泥稳 混凝土AC一13C+改性乳化沥青粘层油 +7cm沥青 定碎石或矿渣，12～18cm砂石 。 混凝土AC一25+6mm稀浆封层和乳化沥青透层油+ 1．1 路况调查 16cm泡沫沥青厂冷再生层 +乳化沥青透层油 千峰南路 (迎泽西大街一南内环西街)路况显 (RAP)+20cm水泥就地冷再生层 +旧路面结构 。 示：块状裂纹明显，缝较宽，散落重；不规则裂缝重，缝 2．3 冷再生混和料配合比设计 宽，坑深，面积较大。钻芯取样结果表明，基层水稳松 2．3．1底基层水泥就地冷再生混和料 散，取不到完整芯样，说明路面基层强度严重不足。 2．3．1．1 级配设计 1．2 道路评价 实验使用旧料为按照水稳 +砂砾(5cm+15cm) 经过综合计算 ，机动车道路面综合破损率为 的比例进行铣刨后选取的代表性试样 ，将铣刨料 79．7％，道路沥青路面指标 PCI为 D级，RQI指标为 风干后在室内进行筛分试验 ，根据 《公路沥青路面 D级，道路结构强度不足，路面抗滑性能 BPN、SFC 再生技术规范》(JTGF41—2008)中的3号级配范围 指标为D级。评价指标表明，千峰南路f迎泽西大 及 旧料的筛分结果看出，旧料符合要求，不需要加 街一南 内环西街)应进行彻底改造 。 入新料调整级配。 表 1 旧料筛分结果 2 道路设计 水稳基层 +砂砾垫层铣刨料 ，％ 筛孔尺寸 r／am — — 该次道路改造不涉及征地拆迁和市政管网改