制作工艺对正交异性钢桥面板焊缝接头抗疲劳性能的影响.pdfVIP

34 世 界 桥 梁 2011年第 6期 制作工艺对正交异性钢桥面板 焊缝接头抗疲劳性能的影响 编译 尹 红 。严正贤 (1．中铁大桥局集 团桥科院有限公司，湖北 武汉 430034； 2．武汉桥梁建筑工程监理有限公司，湖北 武汉 430034) 摘 要 ：美 国正交异性钢桥面板常规 的制作方法是 u肋和桥面板之间采用 8O 的部分熔透坡 口焊 ，这种制作 方法很难避免 u肋薄板过熔 的现象；同时，在桥面板制作过程 中往往采用焊后加热矫正 (有时焊前反变形)的办法 来满足桥面板的平面要求。为了研究焊缝过熔现象和焊接变形控制措施对 U肋与桥面板间焊缝接头的抗疲劳性 能的影响，对 6件 2跨正交异性桥面板进行了足尺模型试验 ，制作的试件焊缝部分过熔，部分没有过熔，并且进行 了焊后加热矫正处理，3件进行了焊前反变形。为了模拟车辆荷载作用的效果，对每件试件进行 800万次循环加载 试验。试验结果表明：6条裂纹是从U肋外侧的焊趾处开始扩展 ；只有 1条裂纹是从U肋 内侧焊根开始扩展，且是 在 8O 的部分熔透和 100 熔透的过渡部位，但没有裂纹穿透板厚；2件采取反变形措施的试件在部分熔透焊缝处 没有出现裂纹 ，说 明反变形措施对焊缝接头的抗疲劳性能有利。 关键词 ：钢桥面板 ；模 型试验 ；焊接 ；疲劳；裂纹 中图分类号：U443．32；U445．583 文献标志码 ：A 文章编号：1671—7767(2O11)06—0034—04 1 前 言 熔透率(75 或更少)对 U肋与桥面板间部分熔透 正交异性钢桥面板体系具有重量小、便于施工、 焊缝接头性能影响的研究，结果表明，增加熔透率能 承载能力大等优点，被广泛应用于大、中跨度桥梁结 使焊缝根部应力减少 ，从而提高抗疲劳性能 。 构中。减少结构恒载对于大跨度桥梁来说尤为重 美 国桥梁设计规范(AASHTOLRFD2004)要 要 ，因此采用正交异性钢桥面板的桥梁实现了一些 求在 U肋与桥面板之间的坡 口焊中采用 80 的熔 新的跨度纪录。但是 ，尽管正交异性钢桥面板具有 透率(我国也采用 8O 熔透)。但在工程实践中，U 重量小等优 良的结构特性 ，也 出现过因循环应力高 肋的熔透量很难控制 ，实际焊缝尺寸随许多参数 的 和焊接不合理共同作用引起的疲劳问题，如出现疲 变化而改变 ，包括 u肋 的板厚、焊接工艺、装配公 劳裂纹，其发生部位主要是横隔板在 U肋的工艺孔 差、坡 口尺寸等；并且因为 U肋板材较薄 (一般为 8 处 (有些包含过焊孑L)及 U肋与桥面板之间的焊缝 ram)，焊缝的过熔很难避免。这种 U肋焊缝背面 处 。焊接在桥面板上 的纵 向加劲肋有开 口肋和 U (焊缝根部)的探伤和返修都无法进行，从焊缝根部 肋 2种形式 ，带有 U肋 的桥面板 因为重量轻、焊缝 开始并向面板扩展的疲劳裂纹在早期几乎不可能用 少被优先选用。但是，带有U肋桥面板的几何形状 肉眼检查 出来 。 使其容易产生因车轮荷载引起的局部二次变形 (见图 桥面板制作时还会 出现较严重的焊接变形，为 1)，使得 u肋与桥面板的焊缝接头更容易产生裂纹。 满足桥面板的平面要求，加热矫正是常用的方法 。 2006年研究人员采用有限元模型进行 了焊缝 为减少加热矫正的工作量，往往采用焊前反变形措施。 为了评估焊缝过熔现象和变形控制措施对 U 肋与桥面板之间的部分熔透焊缝接头抗