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2011年6月第6期 城市道桥与防洪 桥梁结构 103 关于旧桥静载试验的几点经验 李 侠 ，孙俊平 (1．上海勘测设计研究院，上海市 200434；2．嘉兴市秀洲区水利局，浙江嘉兴 314001) 摘 要 ：基于近年来旧桥承载力测试的工作实际，介绍了相关经验 ，要注重桥况检查，并检查危害性裂缝和钢筋锈蚀程度；须 正确布置应变片测点，充分认识测量数据的可靠性 ；要准确、巧妙地运用校验系数评价以及相对残余变形评价方法，可供类似 工程参考。 关键词 ：旧桥 ；承载力 ；裂缝 ；应变片 ；校验系数 中图分类号：U446 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2011)O6—0103—03 旧桥桥况检查时，不仅要检查裂缝 (裂缝是钢 1 概述 筋锈蚀的主要原因)，更要检测主筋和箍筋的锈蚀 在旧桥承载力测试工作中，要注重桥况检查， 程度，不可忽视箍筋锈蚀的危害。以前钢筋锈蚀状 注意检查几种裂缝和钢筋锈蚀程度；须正确布置 态检测主要指纵向主筋，实际上箍筋首先锈蚀 [2]， 应变片测点，并对测量数据可靠性有充分认识 ；要 当纵筋锈蚀截面损失率在 5％～10％范围内时，箍 准确 、巧妙地运用校验系数评价以及相对残余变 筋已有很多锈断。原因是箍筋位于主筋的外面，直 形评价方法Ⅲ。 径相对较小 ，对截面损失更为敏感。箍筋锈蚀后 ， 降低了对混凝土的约束作用，使梁的抗剪极限承 2 注重桥况检查 载能力下降，由于剪切破坏的脆性性质 ，一旦发生 在旧桥静载试验前 ，首先应进行细致的桥况 其后果 比正截面破坏严重得多。对于非预应力桥， 检查 ，检查桥面 (铺装层 、伸缩缝)、附属设施 、主 首先进行 目视检查 ，检查有无钢筋锈蚀引起的锈 梁(包括横隔板、撑梁 、加劲肋等)、支座(位移和变 迹 、裂缝 、起鼓 、剥落情况 ，必要时直接凿开混凝 形)、桥墩、桥台等构件有无劣化与损坏情况，检 土 ，露出钢筋，目视检查钢筋锈蚀程度。对于预应 查桥梁基础有无水流冲刷毁坏情况 ，通航桥梁还 力桥 ，目视检查内部钢筋或钢绞线的锈蚀情况 比 需要检查有无设置防撞设施。然后选择受力最大 较困难 ，可先通过外部迹象初步判断，如有无裂 的跨位 以及劣化严重的跨位作为静载试验对象 ， 缝 、渗水情况；锚接具外部钢绞线有无锈蚀 (钢绞 做到外观检查与内部测试相结合。桥面铺装层磨 线表面有锈粉表明锈蚀程度轻微，表面有锈斑则 损轻则影响行车舒适度，重则影响桥梁使用寿命 ； 表明锈蚀程度较为严重)。然后采用钢筋锈蚀测定 桥梁护栏损坏、缺失会影响行人安全 ；支座产生不 仪大范围进一步检测。 均匀压缩变形，会导致偏心受压不利情况。 3 正确布置应变片测点，确保测试数据可靠 非预应力空心箱梁或槽型梁在高温条件下浇 筑成型时，常因养护不当留下温度收缩缝 ，中间 对于普通钢筋混凝土旧桥，通常已经出现裂 宽，两端窄，多贯穿整个肋板 ，极大的影响桥梁使 缝，要考虑开裂对旧桥承载能力的影响，必须在关 用年限，对此类构件应报废。未设置横隔板或横隔 键裂缝截面凿开钢筋外面的保护层 ，把应变片贴 板中钢板焊接不牢固的T型梁桥，因横向联结较 在钢筋上。若裂缝没有越过中性轴 ，可把应变片贴 弱且