南京地铁三号线主动桩基托换工程设计.pdfVIP

92 桥梁结构 城市道桥与防洪 2013年3月第3期 南京地铁三号线主动桩基托换工程设计 黄晓 东，黄 东初 (南京市市政设计研究院有限责任公司，江苏南京 210018) 摘 要：龙蟠南路高架桥是南京市南北向重要通道，交通繁忙。地铁三号线下穿位于雨花站至卡子门站区间，地铁隧道左线穿越 龙蟠南路高架桥侵入桥台桩基 ；隧道右线穿越龙蟠南路高架桥侵入高填土路基挡土墙预制方桩，直接截取桩基对地铁盾构施工 及桥梁结构本身受力存在安全隐患，需对其主动桩基托换处理。该文介绍了其工程设计。为维持高架桥正常通车，不中断交通，分 别从劲性托换梁方案和承台补偿方案进行对比分析，优化选定了承台补偿方案，并对承台补偿方案的整体结构计算分析与设计 作了论述，有效地解决了桥台主动桩基托换难题，具有较好的应用价值。 关键词：桥台加固；主动桩基托换；劲性托换梁；承台补偿；矿山法；南京市 中图分类号：U445．72 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2013)03—0092—03 1工程概述 _ J，，· 南京地铁三号线区间隧道在卡子门站北侧下 ／ 穿南北向龙蟠南路 ，地铁隧道左线穿越龙蟠南路 ● ∞ I桥台承台 高架桥桥台(见图1)，对桥台的桩基有影响；隧道 l 600 卜 ● I桥桩 ● 右线穿越龙蟠南路高填土路基挡土墙基础，挡土 - - _ ● 墙基底设置预制方桩。地铁左线需截断桥台5根 f 桩基及 10根挡墙预制方桩，右线需截断 32根挡墙 0∞I、线鹾 § 桩 、 预制方桩 。桥台桩基桩径 1．0m，桩长 18．2m；挡土 - 一 1 620 I 墙方桩规格20em×20em，桩长8．5m。具体见图2 心 ， 及图3所示 ，图中阴影部分为受影响部位。 图3地铁三号线与高架桥桥台、挡墙立面关系图(单位 ：cm) 高架桥上部结构为20m跨先张法简支空心板 梁桥 ，桥面宽度 26m，梁高 90em，中板 22块 ，边 板2块。桥台为扶壁台，台高6．66m，基础为 18根 1m钻孔灌注桩，承台尺寸为27m×6m×1．6m (横桥向X顺桥向×高)，承台埋深 O．75m，台后侧 墙长3m，台后为高填土接扶壁式挡土墙。 2 影响分析 图1地铁三号线穿越高架桥桥台现场 地铁三号线分别通过挡土墙方桩及桥台桩基