哈尔滨市西客站地区道路网规划设计.pdfVIP

2011年5月第5期 城市道桥与防洪 道路交通 哈尔滨市西客站地区道路网规划设计 毕 东河 (深圳市市政设计研究院有 限公司，广东深圳 518029) 摘 要：该文首先指出，铁路客运站是城市的重要基础设施 ，该地区往往成为城市交通的瓶颈所在。接着，介绍了在哈尔滨市 铁路西客站的规划建设阶段 ，对该区域的道路网进行了专门的研究，通过交通需求分析 ，提出了三种道路 网规划方案，并进行 了综合评价分析 。通过前期 的专项的道路 网规划设计研 究，加强 了铁路客运站 区域 的交通设计 ，从而有效地避免 了诸 多后续 的交通拥堵问题 。 关键词：铁路客运站 ；交通瓶颈；道路网；综合评价 ；交通设计 ；哈尔滨市 中图分类号：U491．1 文献标识码：B 文章编号 ：1009—7716(2011)05—0001-04 哈尔滨西客站的建成必然带来周边地区交通 0 引言 需求的快速增长，并呈现出交通量大、交通组成复 近年来，哈尔滨市经济社会进入快速发展时 杂等特征 ，如若缺乏合理规划 的道路网布局、等级 期，机动车保有量也迅猛增长，中心城区土地利用 结构 ，必然会影响哈尔滨西客站地区核心区的交 和开发强度越来越高。同时，由于种种历史原因， 通运行效率 ，从而影响到核心区经济的增长、居民 中心城区特别是哈尔滨站周边地 区用地强度过 的 日常出行 ，而且会大大降低哈西客运站的对外 大、道路网布局不尽合理，由此引发的交通拥堵问 衔接效率。地铁 4号线和地铁 5号线的换乘枢纽、 题 日益突出，严重地制约着哈尔滨市经济社会的 公路客运枢纽、奥体中心等大型交通集散点的规 进一步发展和人民生活质量。根据 《哈尔滨市城市 划建设 ，需要道路网实现各交通方式之间的合理 总体规划》，今后哈尔滨市将重点 向北 、西 、南三 衔接及交通组织 。 个方向发展，其中向西开发建设群力新区和哈西 1 西客站地区交通系统组成与特点 新区，拟建成集居住 、商贸、旅游为一体的现代化 生态型新城区。为了促进西部城区经济社会 的协 综合考虑西客站地区的发展定位、区域地理 调发展，发挥该地区的交通区位优势，缓解 中心城 位置及区内拟建的主要客流集散点，西客站地区 区交通紧张状况，黑龙江省人 民政府与铁道部联 交通系统主要 由区内主要客流集散点产生的交 合研究确定 ，在哈西地区规划建设哈尔滨铁路客 通 、区内居 民 日常生活 的出行交通及过境交通组 运枢纽哈尔滨西客运站 (以下简称 “西客站”)，作 成 。由区内主要客流集散点产生的交通，可 以进一 为哈尔滨市铁路客运专线枢纽站 ，并将配套规划 步分为西客站、公路客运综合枢纽站和奥体 中心 建设哈西公路客运综合枢纽站和哈尔滨市奥体中 所产生的交通。其中，由西客站、公路客运综合枢 心等重大设施 。 纽所产生交通的主要特点表现在：交通总量大 ，交 西客站位于齿轮路附近，背靠 69中学。其中站 通量的时间分布比较均衡 、公共交通和出租车 占 区东西长约 888m，南北宽约 540m，距离哈尔滨火 相当大的比重 。由于奥体 中心运营特性有别于一 车站约为 8km，距哈尔滨太平 国际机场约 25km。 般 的客流集散点，其所产生交通的主要特点表现 西客站重点担负出省南部线旅客列车，以及高速 在 ：交通总量的可控性 、交通发生的计划性、交通 铁路运输任务 ，其将取代哈尔滨火车站成为哈尔 量的时间分