城市轨道交通跨座式单轨接触网施工技术.pdfVIP

2015年5月第5期 城市道桥与防洪 管理施工 161 城市轨道交通跨座式单轨接触网施工技术 罗智 刚 (中铁电化局城铁公司，北京市 100010) 摘 要：跨座式单轨交通技术在重庆城市轨道交通较新线一期工程中率先在国内采用，为国内首创 ，填补了国家在该技术领域的 空白。该线一期工程于2004年6月28日开通试运行，开通以来，单轨跨座式供电系统及接触网系统运营良好。通过对跨座式单 轨接触网的实践研究 ，从施工方法、工艺流程、质量控制等几个方面对跨座式单轨接触网施工技术进行了介绍。以较新线一期工 程为例，结合监测数据，介绍了跨座式单轨接触网的施工技术具体应用，有关经验可供相关专业人员参考。 关键词 ：城市轨道交通 ；跨座式单轨；接触网施工技术 中图分类号 ：U239．3 文献标志码：B 文章编号 ：1009—7716(2015)05—0161—03 T型汇流排 、接触线、各种紧固件以及接触悬挂其 0 前言 它零件组成 ；附属设施主要 由(但不限于)隔离开 跨座式单轨接触网受流模式不同于传统轮轨 关、避雷器、分段绝缘器 、车体接地板、馈线 (回流) 交通所采用 的第三轨或架空接触网模式，是一种 电缆、避雷器连接 电缆、电连接 电缆 、车体接地 电 全新的城市轨道交通接触 网受流模式。跨座式单 缆以及各种必要的连接、紧固件等组成。 轨接触网系统的T型汇流排是该系统主要载流 (2)系统参数 元件。除正极受流接触网外 ，设置专 门的负极回 额定 电压：DC1500V； 流接触网(回流轨)。正负极接触网结构相同。接 额定 电流 ：DC3600A； 触 网位于轨道梁侧面中部并被车体完全包络，平 电压波动范围：DC1000～DC1800V。 行轨道粱 中心线方 向呈 “之 ”字形布置 ，接触受 (3)技术要求 流面相对轨道粱侧面向外，受电弓相对轨道粱侧 由于单轨跨座式接触网的特殊性 ，接触网安 面向内与接触网接触线摩擦受流，电压等级为直流 装范围必须严格控制在车辆、建筑及轨道梁限界 1500V 范围内，并满足绝缘距离要求。 接触网支持点间距取值范围一般为2．0～3．0m， 1跨座式单轨接触网施工方法 在道岔区和特殊轨道梁区段需特殊布置 ，以保证 跨座式单轨接触网采用轨道梁侧面刚性接触 良好的受流 。 悬挂方式 ，电压等级为直流 1500V，列车采用 拉出值主要 由集电器滑板工作宽度、限界及 DC1500V重庆独轨模式供 电。其主要组成部分 绝缘距离要求来决定 ，一般为 60mm。在膨胀接头 (但不限于)绝缘子 、整体夹持T型汇流排、和接触 处，两根汇流排平行排列，实现集 电器平稳过渡。 线等，以及隔离开关、避雷器和直流馈线电缆、回 为实现对接触悬挂的温度补偿 ，接触网伸缩 流电缆等辅助设施。 单元长度一般为70～150m，并在其中间部位设置 跨座式单轨轨道交通接触网与其它形式的接 中心锚结。 触网一样 ，是无备用供 电设施，必须保证其 良好的 高架区段加强防雷保护，避雷器的安装应综 性能和弓网关系。由于接触网完全