基于构造分区的二郎山隧道综合地质勘察分析.pdfVIP

西南公路XINANGONGLU 基于构造分区的二郎山隧道综合地质勘察分析 邵 江 程 强 周永江 谢盛嘉 封崇德 袁 泉。钟邱平 (四川交通运输厅公路规划勘察设计研究院 成都 610041) 【摘 要 】雅康高速二郎山隧道长13．46km，最大埋深1469m，为雅康高速公路控制性工程，位于四川 盆地 “Y”字型构造交汇部，穿越原始林区，地质条件复杂，勘察难度大。在隧道勘察中，以采用区域地质 背景分析、地质遥感解译、综合物探 、地面地质调绘等综合方法初步建立的构造格架为基础，根据不同隧道 段岩性和构造的差异性进行隧址区的构造分区，并围绕构造分区，对不同分区岩体完整程度进行统计分析， 应力场及岩爆、大变形分析评价 ，水文地质分析，进而对隧道稳定性分析及不 良地质评价．．对复杂地质区隧 道勘察具有较好的参考意义。 【关键词 】二郎山隧道；构造分区；构造格架；综合地质勘察 【中图分类号 】U452．11 【文献标识码 】B 隧道实际工程勘察中，根据工程的实际情况 ，在构 O 日Jl 吾 造分 的基础上针对性的进行勘察方案的制定和深 拟建二郎山隧道长l3．46kni，最大埋深 1469m， 孑L的布设，可以作为相近T程的参考。 埋深超过800m的达~Ja8000m以上 。为雅康高速的控 1 区域环境特征 制性]二程 ，位于四川盆地向青藏高原过渡地带 ，受 多个构造体系影响，穿越一系列区域断裂 (见图1一 二郎山隧道位于四川I盆地 “Y”字型构造交汇 b)，主要包括 ：新沟断裂、保凰断裂 、二郎东支、 部位 (具体见图1一a、1-b)。受~1]NW向的鲜水河 二郎中支以及二郎西支断裂和泸定断裂等，地质构 构造带、NE向的龙门山构造带以及川黔SN[~J构造带 造极为复杂 ，并存在瓦斯 、岩溶 、岩爆 、大变形以 共同作用 的影响 ，隧址 分别存在NW向、SN[旬以 及高压涌突水等不 良地质 。而隧道下穿二郎山大熊 及NE向构造，并以SN向构造为主 (见图1)。 猫栖息地世界 自然遗产保护 区以及二郎山国家森 林公同，均为原始林 区，地形陡峭 ，植被茂密 ， 通行极为困难 。如何高效的查明隧址区地质构造 格架 ，分析评价各种地质问题 的分布位置 、危害 特征以及影响程度是隧道勘察设计人员需要解决 的问题 。 现阶段公路 、铁路 、水电”H等行业规范对深埋 特长隧道勘察的要求总体相近，均要求查明隧址区 的地质结构、岩层产状 ，主要断裂破碎带的位置 、 产状、规模、性状及其组合关系等，以及有针对性 地在断层 、物探异常带、岩溶发育带、富水带等地 段布置较深的钻孔 ，用于验证及修正调查和物探结 果。但规范均缺乏对深埋特长隧道特别是长度大于 10km以上超特长隧道的实质性的要求和指导，例如 对深孑L的具体布设，构造单元的划分等。在二郎山 图1“二郎山隧道区域位置 图 2亨 西南公路 构造影响相对较弱； 性为安山岩、花岗岩等岩浆岩 ，在泸定东支与隧道 构造三区位于二郎山东支与西支间，地表主 出口间，分布韧性剪切带。 要岩性为泥盆系养马坝组沉积岩 ，至隧道深部仍 3 构造分区的应用 可能为志留系沉积岩，受构造作用，岩层整体挤压 较强烈； 在构造分 区的基础上 ，针对性的进行深孔布 构造四区位于二郎山西支到隧道出口，主要岩 置，具体布孔位置及相应布孔目的见表1。