声屏障结构类型对降噪性能影响研究.pdfVIP

◎……G—s 声屏障结构类型对降噪性能影响研究 刘 延 ，刘 霈。，胡洪龙 (1．同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室 ，上海 201804； 2．台湾逢 甲大学 ，运输科技与管理学系 ，台中407) 摘要： 埘几种常用的声屏障结构建立仿真模型，研究在不同结构形式下的噪声传播的声场分布特性及降噪性能，分析了声屏障不同 结构类型与降噪性能之间的影响，对 四种常用带顶部结构的声屏障进行了讨论 。设置声屏障对于屏障后音影 区有较好的保护效果 。 声波到达声屏障产生顶部绕射，绕射损失造成 的降噪量 明显，2m的声屏障高度增加 0．5m之后 ，各测点的降噪值平均增加 了5db (A)。带顶部结构的声屏障的降噪值值明显高于不加任何顶部结构的直立型声屏障，分别 比2rn直立型的声屏障高 5—7db(A)。 关键词 ： 道路工程 ；交通噪声；数值仿真 ；降噪值 ；顶部结构 0 引言 1 模型建立 随着城市交通建设的迅速发展 ，在增加运输能力 、 通过数值仿真研究声屏障的结构形式与降噪效果 促进地区经济迅速发展 的同时，也给周 围环境造成一 的关系 ，利用大型专业仿真软件 virtua1．1ab对几种 常 定的负面影响，其中噪声问题尤为严重。随着社会 的 用道路声屏障建立仿真模型。在公路两旁未设置声屏 进步 ，人们对生活质量的要求越来越高 ，环境是否安静 障时，为了使仿真效果与实际情况相符 ，根据在公路边 甚至已成为选择购房的一个首要因素[。环境噪声是 的实际测量值和在相同的距离的测试点 的噪声值 ]， 指在工业生产、建筑施工 、交通运输和社会生活中所产 从而演算出的声源的声功率 ，再 以此声功率的声源作 生的干扰周围生活环境的声音。环境噪声中分布最为 为之后进一步研究的噪声源 (图 1)。声源离地面高度 广泛是交通噪声 ，主要由汽车 、火车 、飞机等所产生，这 为 0．8m，道路宽度取每车道为 9nl，声源离道路边缘 些交通工具大多经过人 口稠密的办公、住宅区域 ]。 为 3rn。选用的噪声背景值为表 1。 一 个声学系统一般都可分为三个环节：声源 、传播 表 l 仿真 背景噪声设定值 途径和受声点。因此在控制噪声时也应从 以上三个方 频率／Hz 125 250 5OO lOOO 2000 4000 面考虑，即从声源上根治；在噪声的传播途径上采取措 噪声值／db(A) 9O 88 95 lO8 92 87 施；在接收点附近对受声者进行保护 ]。声屏障是从 传播途径上进行降低道路交通噪声的一项有效措施 。 国内外大量的声学专家致力于声屏障的研究使声屏障 道路外侧 PI● 场点 位置，m P2 量 P1 1 在材料 、构造、形式和外观上表现得丰富多彩 ，能够适 P3 彝 P2 l0 应各种环境条件 ，而且声屏障己从单一的降噪为 目的 P4 ● P3 20 P4 30 走向降噪和景观等多元化的发展趋势l3]。 P5 誊 P5 40 数值仿真是基于大型声学仿真软件AcousticVir—