大跨径斜拉桥索塔锚固方式介绍.pdfVIP

54 桥梁结构 城市道桥与防洪 2013年2月第2期 大跨径斜拉桥索塔锚固方式介绍 熊 军 (天津市市政工程设计研究院，天津市 300051) 摘 要：索塔锚固区是斜拉桥的关键部位，将拉索的集中力安全平稳地传递到塔柱中。该区域受力状态复杂 ，是斜拉桥设计施工 中的重点和难点。目前常用的索塔锚固方式有环向预应力、钢锚梁和钢锚箱三大类，对三类锚固方式作了详细的介绍，比较分析 了各自的优缺点，为相关工程提供参考 。 关键词 ：索塔锚固；环向预应力；钢锚梁；钢锚箱 中图分类号：u443．38 文献标识码：A 文章编号：lOO9—7716(2013)02—0054—03 O 前言 现代斜拉桥工程发展迅速 ，跨径不断增大，同 时斜拉索的设计吨位也不断提高 ，已达 “千吨”级 的水平。斜拉桥索塔是以受压为主的压弯构件 ，索 塔锚固区通常设计为混凝土空心薄壁结构 ，能充 ] 分发挥混凝土材料抗压强度高的特点 强大的斜 拉索力通过锚固区安全、均匀地传递到塔柱中，由 于索力较大，锚固点相对集中，该区域受力状态十 分复杂，是控制设计的关键部位。 众所周知，混凝土的抗拉性能较差，斜拉索的 水平分力作用在混凝土塔柱内壁时会产生很大的 局部弯矩和剪力，甚至会在塔柱的各个面上产生 竖向裂缝，严重损伤斜拉桥的安全度和耐久性。近 年来 ，实际工程中应用较多且行之有效的索塔锚 固方式有环向预应力、钢锚梁和钢锚箱三大类。本 文将对三类锚固方式的构造形式 工作机理和优 缺点进行详细介绍，为大跨径斜拉桥的设计工作 圈 1 环同预应 力 预应力高强钢筋。但塔柱尺寸较小，预应力束的长 提供借鉴和参考。 度较短 ，由回缩和锚具变形引起的预应力损失很 1环向预应力 大，因而预应力筋用量较多。通常情况下该区域拉 } 环向预应力锚 固方式 已在南京长江二桥 、润 索导管布置较密 ，使得构造钢筋配置较多，客观上 增加了施工难度。 扬长江公路大桥和军山长江大桥等多座大跨径斜 拉桥中得到应用，本锚固方式中斜拉索直接锚固 近年来 ，塑料波纹管和真空压浆技术得到了 在空心塔壁上，在强大的水平分力作用下，索塔侧 很大的发展 ，给大吨位小半径 u形预应力束的应 壁将产生很大的拉应力，锚固面上会有弯曲应力， 用提供了有利条件。与 “井”形直线预应力束相比， 受力状态十分复杂。为保证塔柱的承载能力和抗 “u”形环向预应力较为经济合理，因为它长度较 裂安全性，需要在锚固区设置环向平面预应力以 长 ，锚下回缩损失相对较小 ，不仅可大大减少预应 平衡塔壁上的拉应力。索塔锚固区环向预应力可 力筋的用量 ，提高材料利用率，同时可减少张拉和 按井字形或环形布置，其中井字形布置一般采用 灌浆等高空作业的工作量，因此近年来得到了较 预应力高强钢筋 ，环形布置则采用预应力钢绞线， 为广泛的应用。据相关研究，U型索开口在截面长 构造形式见图l。 边方向比开 口在短边方向的预应力效果高 8％～ 早期的环向预应力多采用井字形布置，使用 l4％”【，所以实际工程中多选择U型索锚固在截面 长边方向。当然，“u”形环向预应力也有其 自身的 收稿 日期：2012-09-06 缺点，由于弯道和钢铰线之间的相互