宁波市环城南路快速路（西延）工程总体设计.pdfVIP

44 道路交通 城市道桥与防洪 2013年4月第4期 宁波市环城南路快速路(西延)工程总体设计 付 炜 ，刘志明 (中国市政工程中南设计研究院有限公司，湖北武汉 310o09) 摘 要：介绍了宁波市环城南路西延快速路的工程概况与建设背景 ，论证了工程的技术标准与建设规模 ，重点阐述了总体设计方 案，主要包括功能定位、总体走向布置 、横断面设计以及立交节点设计等。 关键词：功能定位；总体设计 ；立交设计 ；宁波市 中图分类号：U412．3 文献标识码 ：B 文章编号 ：1009—7716(2013)04—0o44一o4 交通功能，提升其交通影响力。 1 工程概述 2．2 城市快速路网规划 环城南路位于宁波中心城区中南部地 区，自 根据 《宁波市中心城快速路系统规划》，宁波 东向西将 甬金高速连接线、机场快速干道、世纪大 市中心城规划快速路长度达到 364km，形成 “四 道、东外环路、滨海快速路等快速路及城市主要干 横、五纵、五条片区连接线”的总体布局。其中，“四 道连接成一有机整体，是中心城区中南部最便捷的 横”指北外环 、通途路 、环城南路 、鄞州大道 ；“五 快速过境通道和城市路网的主要集散通道 ，同时还 纵”是 甬金高速连接线、机场路 、解放路 、世纪大 是北仑片的重要集散通道和城市中南部地区通往宁 道、东外环 ；“五条片区连接线”为东外环北延 、北 波栎社国际机场、宁波客运中心的重要集散通道。 外环东延、江南公路、南外环东延、泰山路。 环城南路西延工程设计范围：东起机场快速干 同时，在此基础上还将形成双环加放射线的快 道，西至与甬金高速连接线 (含环城南路一甬金高 速路系统结构。内环即指机场路一通途路一世纪 速连接线立交)，全长约6．8km，规划红线宽 68m。 大道一环城南路；外环是甬金高速连接线一北外 总体方案采用双向6车道高架主线形式 ，地面设 环一东外环一鄞州大道。内外环及其与绕城高速 双向6车道地面辅道。全线共设置互通式或部分 之间通过 14条线进行联系。这些项 目全部建成 互通式立交3座、上下匝道6对。快速路主线设计 后，机动车出行在6min内可进入快速路系统 ，为 车速80km／h，地面辅道车速 50km／h。该项工程概 市民出行提供便利。 算总投资为25．1亿元，其中建安费为 21．2亿元。 快速路网的建设是一个长期的过程，具有一定 的时序性。根据规划，宁波市快速路网建设时序分 2 工程建设背景 为三个阶段 ：第一个阶段为2008～2020年，第二阶 2．1城市及概况 段为远期年 ，第三阶段为远景年。第一阶段以提升 宁波位于我国海岸线中段，长江三角洲南翼 ， 现有主干道等级为建设重点，形成快速内环，为缓 东I舟山群岛，南依三门湾 ，西接绍兴市 ，北濒杭 解绕城 内部交通问题提供条件。第二阶段以系统 州湾。下辖6区5县(市)，市域总面积9365km2，总 形成为主，特别是配合公路网建设的需要 ，完善快 人 口815万人(含外来)，其中市区面积 2560km， 速路网的外环和放射线 ，大部分外环和放射线均 人 口292万人。改革开放以来 ，宁波经济持续快速 在此时间段 内建成 ，同时兼顾东部新城 、鄞州区的 发展 ，显示出巨大的活力和潜力，成为国内经济发