宁波甬江特大桥施工控制及参数敏感性分析.pdfVIP

总第 8期 宁波甬江特大桥施工控制及参数敏感性分析 53 宁波甬江特大桥施工控制及参数敏感性分析 张若钢 ，陈金州l，贺 超 (中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司，湖北 武汉 430034) 摘 要：宁波甬江特大桥为联塔分幅双塔 四索面斜拉 的重、难点及受力特性影响参数进行分析。 桥，其设计新颖，结构复杂，桥塔、斜拉索等主要构件都处于 空间三维布置，空间效应较显著，施工及监控难度大，主要介 绍施工控制过程中的重、难点及影响参数分析。 2 工程概况 关键词：斜拉桥；施工控制；无应力状态；参数 ；位移 甬江特大桥位于国道主干线宁波绕城公路东段 跨越甬江处，是连接宁波镇海区和北仑区的重要桥 1 前 言 梁。主桥采用(54+166+468+166+54)m的五跨 连续半飘浮系统结构，全桥宽 53．30m，分幅式主 斜拉桥作为一种拉索体系，主梁很柔，在施工架 梁，单幅桥宽24．O0m，按全封闭双向8车道高速公 设中，其主梁挠度和索力变化幅度值较大_1]。斜拉 路设计，设计车速 120km／h。桥型为双塔四索面斜 桥又是高次超静定结构，要使竣工后的主梁挠度、索 拉桥，桥塔采用双菱形联塔分辐式，双塔高度均为 力及塔偏都符合要求是既重要又困难的任务。在斜 141．5m。桥塔塔柱采用箱形断面，在主梁下设置 1 拉桥的施工设计时，可以采用倒退的结构分析方法， 道横梁，横梁也采用箱形断面，顶板宽8．37m、底板 从期望的成桥状态计算出每一施工状态的索力和挠 宽8．50m，高 6．O0m。主梁采用钢梁与混凝土桥 度值。但是按这种设计值进行施工时，实际结构的 面板结合梁，二者通过剪力钉相结合。钢梁由箱形 每一状态未必都能达到设计要求，主要是因为弹性 纵梁、工字形横梁及工字形小纵梁共 同组成钢梁格 模量、容重、索力和温度等参数选择的影响。如果不 体系，甬江特大桥总体布置见图1。 在施工过程中逐步修正设计值，则由这些参数引起 的结构误差具有累积性，随着悬臂的伸长，桥梁 内 3 施工控制重、难点分析及对策 力、索力及线形最终将显著地偏离设计 目标，造成合 龙困难 ，影响整个斜拉桥建成后 的美观和运营质 3．1 测量和测试精度的保证 量Ez,3]。本文结合 甬江特大桥对该类桥梁施工控制 由于该桥跨度大，控制点与测点距离远，使得测 5400． 16600 ． 46 800 ． 16600 ．5400 fl¨ scvol／MCWO1 MCWO1SCWO1痂IIl’ ⑩ ⑩ 图1 甬江特大桥总体布置 收稿 日期 ：2012一O2一O3 作者简介：张若钢(1982--)，男，助理工程师，2006年毕业于长沙理工大学土木工程专业，工学学士，2009年毕业于长沙理工大学桥梁与隧道 工程专业 ，工学硕士。 54 桥梁检测与加固 2012年第 1期 量精度较难保证。同时，由于该桥结构的自然振动 mm，主梁竖向位移为 507mm，在联塔情况下塔顶 频率较低 ，在环境风作用下，颤振、涡激振动和抖振